Luise die Dauerbaustelle...

Hallo Thomas,

das hört sich an, als hätte da einer den Anschlag der Drosselklappe verstellt. Die soll ganz "beißend" schließen und das Reguliergestänge soll kein Spiel haben. Die Kugelpfannen verschleißen auch.

Mit Workshops bin ich in 2018 ausgebucht. 3 x D-Jetronic und ein 107 SL Workshop sowie eine Ausfahrt sind genug. Sonst wird es vom Hobby mit Spaß zum Stress. Das will ich nicht. Danke fürs Angebot.

Hallo Volker,
der Drosselklappenspalt wurde in Stutensee geprüft und für gut befunden... Seit dem bin ich ca.2-3Tkm gefahren. In der Zeit hat sich sicher nichts verändert haben!

Ich stelle alles korrekt ein und dann sollte der Motor einigermassen laufen.
Thema Benzinschaluch am EV tauschen eine Idee?

Thomas

Hallo,
Ich habe die nachgestellte DK wieder eingebaut & Testlauf gemacht. Auch habe ich kalt & warm den Ansaugbereich noch einmal abgesprüht, keine Drehzahlveränderung!
Läuft gefühlt ruhiger auch wenn er warm ist.
Aber immer noch leicht holprig. Drosselklappe schliesst trotz komplett zurückgestellter Anschlagschraube nicht zu 100%, also kann der Motor nicht 100% rundlaufen?
Da muss ich wohl nach einer besseren DK Ausschau halten oder eine Prallplatte mit Uebermass anfertigen .

Ich mache Dienstag mal eine längere Probefahrt, mal schauen...

Thomas

Hallo Thomas,

zu 100% wird sie nicht schließen. Ein Minimalspalt ist okay. Den Rest gleichst Du ja mit der Einstellung der Leerlaufschraube aus. Die Schläuche an den Einspritzventilen mit VERPRESSTER hoher Hülse kannst Du mit einer Schelle befestigen. Die späteren EV mit der Doppeldichtkante und der ganz flachen Hülse ohne Verpressung sind einfacher. Einfach alten Schlauch abschneiden und neuen aufschieben. Das hält dicht durch die Doppeldichtkante.

Hallo Volker,

gut, dann besteht an der DK kein Handlungsbedarf.
Der Restunrundlauf kommt dann sicherlich vom ausgeleierten Motor. Ein Motor mit wenig Kompression läuft ja auch nicht rund... Kalt läuft er besser!

Gerade im Bereich Nockenwelle & Kurbelwelle hört es sich nicht gut an. Aber so genau lässt sich das mit dem Ohr nicht lokalisieren. Da gibt es Leute mit dem Stetoskop die es können! Schade, ich bin nach der grossen Rechnung über....€ davon ausgegangen, das ich jetzt ein problemlos fahrendes Auto habe. Wohl falsch gedacht?

Momentan tropft es: Ausgang Wasserpumpe, Ventildeckeldichtungen beide Seiten, einige élleitungen am Motor & div. Dichtflächen, Automatikgetriebe, Diff. .

Aber bald habe ich eine eigene Hebebühne in der "neuen" alten Werkstatt. Also wenn nicht gleich ausreichend Kunden mit vielen Arbeiten kommen, habe ich ja erst mal privat genug auf zuarbeiten... Soll natürlich nicht so sein, ich will und muss von der Werkstatt leben können!

Thomas

Hallo Thomas,

ich dachte, Du verdienst Dein Geld mit Schaltschränken. Wieso jetzt auf einmal Oldtimer Restaurationen? Willst Du jetzt auch auf dem Oldtimer Hype surfen?