Überspannungsschutz für KA-λ, KE-Jetronic, ABS- und Leerlauf-Steuergeräte
Mit der Einführung des ABS im Mercedes-Benz W116 musste eine Lösung her, um sensible Regelungskreise vor Überspannungen aus dem Bordnetz zu schützen. Hier werden die 3 Generationen an Übespannungsschutz vom Mercedes W116 bis zum R129 und W202 und Volvo 240, 740 und 940 beschrieben. Mit der KE-Jetronic wurde das ÜSRÜSRDefinition: ÜSR - kurz für Überspannungsschutzrelais. Es sichert die empfindlichen Komponenten wie ABS, Lambdaregelung, Leerlaufsteuerung und KE-Jetronic Steuergerät vor Überspannung. Leider fällt das Relais im Alter gerne mal aus und dann leuchten die ABS Lampe und die KE Elektronik ist außer Funktion und läuft als KA-Jetronic. Im Englischen Overvoltage Protection Relais (OVP) genannt....
in jedem Mercedes und Volvo verbaut. Nach 40 Jahren neigt es zu Ausfällen, die die K-Jetronic Fahrer quälen. Hier lernt Ihr die Unterschiede und die einfache Reparatur kennen. anstatt bis zu 300€ für Ersatzlösungen auszugeben.
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Bauplan eines Manometers für die K-Jetronic (KA und KE)
Wer an der K-Jetronic (KA- und KE-Jetronic) Diagnose betreiben will, muss die Drücke messen können. Bei der KA-Jetronic sind das Systemdruck und Steuerdruck kalt und warm, bei der KE-Jetronic Oberkammer- und Unterkammerdruck. Zusätzlich sollte man noch bei beiden den Haltedruck messen können. Bosch lieferte dazu den Koffer KD-JE K 100 mit vielen Adaptern. Eine weitere Möglichkeit war das Set von Sauer oder Leitenberger mit jeder Menge Adaptern für die verschiedensten Anschlüsse der Hersteller. Dieser Bauplan soll Euch helfen, ein Set für Euren Wagen und dazu passendem Manometer zu bauen, ohne dass Ihr Hülsen verpressen oder etwas ausdrehen müsst, dafür aber hochflexibel durch Schnellkupplungen jederzeit anders konfigurierbar.
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