**Hilfe gesucht – Mercedes W108 3.5 geht warm aus beim Anfahren**

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Hallo zusammen,
ich hoffe, jemand aus der Community hat einen Tipp für mich:

Ich habe seit 3 Jahren einen Mercedes W108 3.5 mit Automatik. Das Fahrzeug wurde damals komplett durchgesehen und lief immer problemlos. Seit etwa zwei Monaten habe ich jedoch folgendes Problem:

Sobald der Motor warm ist und ich anfahren möchte, verschluckt er sich und geht manchmal aus. Danach springt er nur schwer wieder an. Wenn er dann läuft, muss ich Gas geben und bei erhöhter Drehzahl den Gang einlegen – dann fährt er auch ganz normal. Im kalten Zustand läuft er ohne Probleme.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?
Bin für jeden Hinweis dankbar!

Viele Grüße
Markus

Hallo Markus,
da ist ein Problem mit dem Drosselklappenschalter zu vermuten.

Der Einfachheit halber kopiere ich hier einfach rein, was ich gerade eben in einem anderen Thread schon gepostet habe:

Nach Abnahme des Luftfilters ist der DKS zugänglich.
Entweder 'alt' mit angeschraubtem Deckel oder 'neu' mit aufgeklipstem Deckel.
Deckel abnehmen. Geht vorsichtig ohne Beschädigung. Ist innen Beschädigung, Korrosion, Verschmutzung erkennbar? 
Die Leiterbahnen der Platine säubern / polieren, z.B. mit Wattestäbchen und Scheuermilch.
Die Kontakte am / für den 'Schleppfinger' auch reinigen. 
Hinterher alles gründlich reinigen mit Alkohol oder Bremsenreiniger.
Nicht schmieren.
Kein Kontaktspray.
Fahrversuch...

Viel Erfolg
Norbert

Hallo Markus,

riecht der Motor warm nach Sprit aus dem Auspuff? Dann mache mal den Dichtheitstest des SDF . Und dann kommst Du am besten zum D-Jetronic Workshop im September nach Erlangen.

Hi, ist die zündung richtig eingestellt? Mein sl läuft auch mit abgezogenm DKS-Stecker, sollte der Motor dann immer noch das gleiche Problem haben, würde ich den DKS erstmal nicht öffnen. Stimmt dein CO? - der Lufttemperatursensor am Luftfiltergehäuse ist auch ein Verdächtiger für starkes anfetten und schlechten Leerlauf - am besten die checkliste im Kompendium durchgehen VG Stefan

Hallo Stefan,
wenn man den Stecker vom Drosselklappenschalter abzieht, fehlen die Beschleunigungsimpulse = Zusatzkraftstoff. Genau das könnte aber das Problem sein.

Dein Hinweis, dass eine Nichtveränderung der Situation nach Abziehen des DKS-Steckers bedeutet, dass dort kein Fehler vorliegt, ist also nicht richtig.

Eine Inspektion und Reinigung des DKS ist in jedem Fall zu empfehlen - gehört eigentlich zu den Wartungsaufgaben.

Motorwäsche und Drosselklappenschalter sind Feinde... 

Gruß
Norbert

 

Hallo Dr.

SDF habe ich damals neu eingebaut. wenn hoch kommt 5000 km 3 Jahre alt

Sorry Norbert, ich habe nicht geschrieben, dass die Maßnahme den DKS stillzulegen, das Ausschlusskriterium seines Fehlers bedeutet. Vielmehr verhält sich der Motor bei normaler Fahrweise ohne DKS für mich fast wie mit - starke Beschleunigung hatte ich nicht getestet. Markus schreibt auch, dass der Motor ausgeht bzw. Schlecht anspringt... . Ohne DKS springt der Motor an und bleibt auch an. Meine Erfahrung ist, dass, zumindest bei mir, die Zündung oft die Störquelle war, Zündkabel, kontaktlose Zündverteiler, Unterdruckverstellun... - das würde ich als 1. abbsichern, weil es am einfachsten geht. Der SDF war bei mir auch verstellt, allerdings hat er nur gesoffen und gestunken wie ein Panzer. Die Unterdruckzuleitung zum SDF ist auch ein Blick wert. VG Stefan