Viel zu fettes Gemisch bei meinem 1974er W116 450 SE mit D-Jetronic

Hi David, bevor du Teileweitwurf machst warte auf deinen Prüfadapter und messe deine Leitungen durch. Der Pulsationsdämpfee muss nicht zwingend in angeschlossen sein, einfach vom Druckregler direkt auf die Rückführleitung gehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dort dein Problem liegt. Hast du mittlerweile einen zuverlässigen sdf? Und ist die Unterdruckleitung dort hin i.O.? Alles in allem muss dein Unterdrucksystem mit sammt der Ansaugbrücke absolut dicht sein! Das musst du sicherstellen. Hast du die Widerstandskurfe des Ansaugluftfühlers gemessen oder einfach nur den Stecker wieder draufgesteckt? Ein Test an dieser Stelle würde mir da noch einfallen: co in kaltem zustand messen, dann warmlaufen lassen und stecker wieder abziehen. Fettet er jetzt weiter an, dann bringt der ALF zumindest signale. Wenn nicht würde ich mich dem ALF und dessen Zuleitung konzentrieren. Den Messadapter zu kaufen war in jedem Fall gold richtig - muss ich auch noch machen. VG Stefan

Hallo,

wenn der Druck nicht falsch ist, wieso willst Du jetzt den Druckdämpfer - die gehen nie defekt - und den Druckregler wechseln?

Teileweitwurf führt nur mit viel Geld zum Ziel und das auch nur vielleicht.