Viel zu fettes Gemisch bei meinem 1974er W116 450 SE mit D-Jetronic

@450stefan: Vielen Dank für Deinen Input. Die beiden Temperatursensoren im Motorblock sind bereits erneuert worden (siehe Bild oben). Nächste CO-Messung dann jetzt mit angeschlossenem Ansauglufttemperaturfühler (A0015428817 - 0280130006).

Der Ansauglufttemperatursensor war es leider auch nicht. Bleibt die These des Mechanikers, wonach ein oder zwei Zylinder nicht richtig zünden und das unverbrannte Benzin den hohen CO-Wert verursacht.

Hallo David,
eigentlich sollte jede Werkstatt in der Lage sein festzustellen, ob alle Zylinder 'laufen'...

Ich habe gerade ganz vorn im Thread gesehen, dass bei deinem Fahrzeug falsche Zündkerzen montiert sind.
Das US-Modell braucht einen anderen Wärmewert., richtig ist z.B. NGK BP5ES.  
Die Zündkabel wurden wohl bisher auch nicht ersetzt. Die sind auch potentielle Verursacher von Zündproblemen.

Gruß
Norbert

Hi, schade dass es der ALTF nicht war! Zündkabelprobleme (mit neuen Champion) hatte ich auch schon. Ich habe mir dann den Satz von Beru gekauft - wer billig kauft, kauft zwei mal. Allerdings hatte ich einen schlechten Motorlauf und Teillastruckeln als Symptom. Gruss Stefan