Luise die Dauerbaustelle...

Ja so ist das, mit den Gerüchten.
Bei Ai-Motors wurde der Motor ausgebaut, Zylinderköpfe abgebaut, Zylinderlaufbahnen vermessen &&&
Also nicht nur in die Kerzenlöcher hereingeschaut. Die Gesamtrechnung war eine ordentliche 5stellige Rechnung. Da sollte der Motor danach eigentlich gut laufen!
Aber ich bin natürlich weit weg von Stutensee, kein Problem für AI-Motors...

Eigentlich wollte ich das jetzt gar nicht loswerden. Aber jetzt ist es raus!

Also jetzt mal vorwärts:
Motoreinstellungen & Lauf im Auge behalten.
Saison 2018 schadfrei überstehen (die Daumen sind gedrückt)
Novemer 2018, Motor & Getriebe raus, Zylinderrevision mit Kontrolle Hauptlagergasse &&&
Getriebe abdichten, seit Ausbau bei AI-Motors sifft es (einmal war ich schon zum nachbessern da)

Update von heute:
Drehzahlschwankungen im Leerlauf sporadisch, leider nicht immer, der Fehler kommt und geht.
Jetzt habe ich schon eine Kamera in der Gegend gesucht: "Verstecke Kamera"???
So ein Sch..-Fehler nervt mich.
Habe mal den ZLS abgeklemmt (zum ...mal) keine Aenderung, sägt weiter, manchmal...
Kann es sein das der "Formschlauch" hinter dem Benzindruckregler durch zeitweises "verschliessen" die Einspritzmenge erhöht, das Steuergerät anhand Potistellung zurückreguliert und dadurch das sägen entsteht? Das könnte das unregelmässige entstehen des Fehlers "erklären".
Habe noch mal das D-Jet relais gemessen: 13,2 - 13,4V an beiden Kontakten bei laufendem Motor (Sägen & Normal).

Hallo Thomas,

Drehzahl kommt von Luft. Ein falsches Gemisch nimmt dem Motor ggf. etwas Drehzahl und vor allen Dingen Kraft. Solche Leerlaufschwankungen kommen aber fast immer von Falschluft. Das testet man z.B. mit Bremsenreiniger. Ein defekter ZLS vlässt die Drehzahl nicht pendeln, er verfälscht sie nur.

Das Steuergerät STEUERT, es regelt nicht. Es merkt nichts von falschem Benzindruck, zu fettem oder zu magerem Gemisch etc.

Hallo Volker,
danke für die Tipps.
Das absprühen mit Starthilfespray habe ich schon x-mal gemacht. Leider hat sich dadurch die Drehzahl nicht erhöht! (Matthias hat das auch probiert!). Alle Luftverbindungen i.O.!!!
Hast du schon mal was von einem Haariss gehört? (müsste dann aber massiv sein).
Meine Idee mit dem Benzindruckregler? Es muss ja eine Ursache haben, eben immer nur sporadisch und nicht dauernd.

Die Sucherei nervt langsam, vielleicht hat deswegen ein "anderer" auch aufgegeben???

Zündung läuft jetzt im Moment primärseitig stabil mit 2,8-3,4V.
Thema "Steuergerät": wenn der Benzindruck erhöht wird (Rückfluss Regler zu) dann wird mehr eingespritzt = Drehzahlerhöhung = Rückmeldung von Triggerkontakte: Einspritzkontakte Drehzahl steigt! "steuert" dann nicht das Steuergerät die Einspritzzeit kürzer? Das war meine Vermutung! Also eine Steuerung die hoch und runter geht?