Renault Alpine A310 VF Unterdruckdose 1237 121 621 Bosch

Hallo,
wenn tatsächlich mal jemand in die Bedrängnis kommt und 0,5mm sägen muss - beim Uhrmacher oder Goldschmied gibt es Laubsägeblätter die so fein gezahnt sind das man auch 0,3 noch sägen kann. Überhaupt kein Problem.

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

ich nehme mal die Maße auf und Du machst mir ein paar davon in der nötigen Genauigkeit?

Das ist doch super, dann haben wir ja auch eine Quelle gefunden für Alle die auch eine defekte Isolierplatte haben. Ich denke das kommt öfter vor.

Hallo Ihr Leichtgläubigen,

da ihr ja glaubt, dass es so einfach ist, so eine Isolierplatte mit dem Laubsägeblatt nachzubauen: Ich habe heute einen Tag lang diese Universal Isolierplatte nachkonstruiert. Die muss noch für weitere Zündverteiler passen und hat jede Menge Ausschnitt. Sie ist bis auf zwei Ausschnitte am Rand symmetrisch aufgebaut.

Jetzt könnt ihr Helden ja mal die Laubsägeblätter schwingen.

Hallo Volker,
da bist du aber fleißig gewesen...
Aber von mir wird da nichts mehr kommen, was die Isolierplatte betrifft.
Ein Teil, das man kaufen kann... wie langweilig!
Dazu ist mir meine Zeit doch zu schade.

Allerdings habe ich schon ein bisschen mit dem 0,5 mm GFK-Material experimentiert.
Die Pertinax-Scheiben an den Gebissnocken, speziell bei den V8 habe ich schon verschiedentlich zerbröselt vorgefunden. Sicher Demontagefehler, aber Ersatz braucht man ja trotzdem.
Die sind kein Problem. Ich habe heute aber erstmal 51 Stück Ausschuss produziert, weil ich den Innendurchmesser falsch erinnert hatte.
Also nochmal...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

die Unterlegscheiben habe ich schon fertig gekauft, da musst Du Dir keine Gedanken mehr zu machen. Die Ringe wären ja recht einfach zu fräsen. Die CNC Programmierung ist einfach. So eine Isolierplatte ist dagegen richtiger Aufwand. mit so vielen Ecken und Rundungen dauert das ewig, bis das programmiert ist. Ist es einmal programmiert, ist das einfach abzurufen.

War ja auch nur eine Fingerfertigkeit, um das im Falles eines Falles parat zu haben.