Puch 230 ge W461

* Update *

Gentlemen, guten Morgen!

jetzt wird es bitter. Alles im Bereich "Benzin" repariert uund soweit für gut befunden.
Zündschaltgerät getauscht, selbes Spiel, Auto geht aus, lässt sich auch nicht mehr Starten, Pumpen laufen aber an.
Da die ganze Zündung geschrimt ist, kann ich auch mit einem MultiScope PMS100 was ich grad da habe nicht viel anfangen, das bekommt zu wenig Induktion um eine vernünftige Messung zu machen.
Whatever, sieht als wirklich nach Zündverteiler aus.

Hab das Teil also ausgebaut und es gab Überraschungen:
Verteilerkappe, Läufer und Zündkabel waren/sind quasi neu, da hatte also das Schweizer Militär auch schon mal diese Probleme, sonst hätten die das an dem alten Auto sicher nicht mehr getauscht. leider sind die nicht weiter "in die Tiefe" gegangen, wo das Problem vermeintlich sitzt. Spule im ZV würde ich mal tippen.
Letztlich den ganzen ZV ausgebaut und begonnen zu zerlegen. Hmm... Was macht man, wenn das Bauteil von der technischen Zeichung abweicht und sich eben NICHT zerlegen lässt? Also zumindest nicht ohne Schaden anzurichten...?
Keine Ahnung, hab an der Stelle dann aufgehört, jetzt ist im Prinzip alles noch "zu retten".

Nun irgendwas muss passieren bevor ich das Auto dann notgedrungen Schlachten würde...
Kennt hier vielleicht jemand einen Betrieb, der einen solchen Zündverteiler professionell reparieren bzw. frisch aufbereiten kann?
Im Netz ist vor kurzem mal genau der gleiche aufgetaucht, der hatte einen Aufkleber "Refurbished by Bosch" drauf... Das wäre aktuell die letzte Hoffnung...

Ich liefere noch ein paar Bilder nach.

Viele Grüße
Gero

Hallo Gero,

aws macht Dich denn so sicher, dass da die Spule defekt ist? Eigentlich müsste das ein normaler ZV mit induktivem Geber sein, der halt nur gegen Wasser gekapselt ist und Spezialstecker hat. Wie ich ja schon mal schrieb, müsste der auch spannungsunabhängig sein und evtl. passt ein ungekapselter ZV.

Und vom 0237 010 007 habe ich noch nicht mal die Verstellkurven ...

Hi Volker,

die *Vermutung* kommt eher von einem Bekannten (KFZ-Meister), der hatte genau meinen Fehler auch öfters bei den älteren Franzosen. Hatte mal ein Autohaus und der Fehler passt nach seiner Aussage schon ganz gut zu dem "Impulsgeber". Da das Zündschaltgerät inzwischen als Fehlerquelle ausgeschlossen ist, bleibt fast nur noch der ZV übrigt. Das der Motor "schlagartig" abstirbt, deutet es (meines Erachtens) schon etwas darauf hin, dass da in dem Moment einfach nichts mehr Zündet.
Ich selber kann im Bereich Elektrik/Elektronik vom Fachwissen her aber leider viel zu wenig beitragen, um eine entsprechend fundierte Aussage zu treffen... Naja, man arbeitet ja dran... ;o)

Ein paar Bilder vom Elend...

Hallo Gero,

auf den ersten Blick sieht das aus wie ein Standard Zündverteiler mit induktivem Geber, nur halt mit einem anderen Gehäuse drim herum. Hast Du denn die Verstellkurven und eine Einstellmöglichkeit, wenn Du den wieder zusammen bauen willst?

Ob die Citroen wirklich die für diesen Bosch ZV Erfahrung geben? Die haben oft ganz andere Marken wie SEV Marchal verbaut.