Klaus, was macht Deine Zündung?

Hallo Klaus,

was macht Deine Zündung? Konntest Du den Fehler des fehlenden Unterdrucks lokalisieren? Ich rätsele da immer noch, wie er am SDF anliegen kann und am Zündverteiler nicht.

Danke der Nachfrage hatte noch keine richtige Zeit werde mich jetzt mal am Freitag und über das Wochenende mal ran machen der lief ja nach dem Umstecken der Schläuche sehr gut in hohen Drehzahl marschierte auch ganz gut Obelix meinte ja ein Zylinder hätte keinen Bock zum Arbeiten jetzt muss ich ihn nur noch finden den Übersetzer hätte ich vielleicht noch eine kleine Frage die Unterdruckschläuche gehen ja zur Drosselklappe könnte dann der Fehler unterhalb der Drosselklappe sein gibt es da vielleicht einen Schlauch Plan wo was hin geht unfachmännisch ausgedrückt vielleicht fällt dir auch noch was ein bis dann erstmal gute Nacht

Achso was ich noch sagen wollte hatte auch ein kleines Erfolgserlebnis habe ja endlich meinen Bild reinbekommen ins Profil bin ich ganz stolz auf mich

Hallo Klaus,

die Drosselklappe sitzt auf der Ansaugbrücke. Da gibt es keinen Schlauch, nur eine Dichtung zur Drosselklappe und zwei zu den beiden Zylinderköpfen. Die Schläuche gehen von der Drosselklappe an die Unterdruckdose des Zündverteilers. Von der Ansaugbrücke geht außerdem ein Benzinschlauch als Unterdruckschlauch an den SDF. Dort hatte ich ja -0,4 Bar im Leerlauf gemessen. Die kommen aber rätselhafter weise nicht am Zündverteiler an.

So ich war mal wieder kopfüber im Motor habe mir meine Einspritzdüsen mal vorgenommen natürlich noch nicht ausgebaut habe jeden einzelne Stecker abgezogen habe an einer Einspritzdüse gemerkt das der Motor keine Reaktion zeigt und die abgezogenen Stecker mit einer Ersatz Einspritzdüse verbunden die dann bei jedem Stecker schön glickerte also kommt an jedem Stecker Strom an dann habe ich mir alle Schläuche angeschaut wegen dem Unterdruck bin ich immer noch verzweifelt und habe mich nun erstmal an Fußball schauen gemacht und ein schönes Fläschchen Bier

Hallo Klaus,

das ist doch schon mal was, dass Du ein defektes Einspritzventil identifiziert hast. Das zeigt der Workshop doch Früchte. Jetzt besogst Du Dir mal eine Dose Bremsenreiniger und dann gehst Du weiter auf Suche.

Hallo Volker
So habe die Aktion mit Bremsenreiniger durchgeführt noch mal Einspritzdüsen dicht Schläuche dicht habe dann unterhalb Benzindruckregler eingesprüht und unterhalb der Drosselklappe dort ging dann der Motor in die Kniee als wenn er ausgehen wollte habe noch die Kompression getestet alle Zylinder zwischen 7 und 8 bar eine Zündkerze war feucht und das Gewinde etwas ölig die angebliche defekte Einspritzdüse habe ich ausgebaut getestet gereinigt und funktioniert alle Zündkerzen haben funken und ich bin am verzweifeln weil immer noch kein Unterdruck ankommt es geht noch ein Schlauch von der Drosselklappe zu einer anderen kleinen Dose wo dieses reinigungsfilter für Benzin angeschlossen ist Volker willst du nicht noch mal einen Wochenend-Workshop machen klaus

Na, Klaus-
dann hast Du doch das Problem schon einigermaßen genau lokalisiert: Falschluft im Bereich der Drosselklappe.

Was immer du da findest: Eine defekte Dichtung, eine krumme Dichtfläche oder sogar einen Riss...

Sowas lässt sich auch auf einem Workshop nicht gesichert reparieren, sehr wahrscheinlich sind Teile nötig.

Also: Nochmal versuchen, genauer zu lokalisieren mit gezielterem Strahl (dünnen Schlauch verwenden zum verlängern der Sprühdüse). Und dann... eben je nach Diagnose weiter.

Viel Erfolg!
Norbert

Hallo Klaus,

so wie Du das beschreibst solltest Du Dir die Dichtung unter der Drosselklappe besorgen und die dann ersetzen. Das Abnehmen der Drosselkappe ist recht einfach. 4 Schrauben ab und Du hast die DK in der Hand. Dann stellst und prüfst Du den DKS ein und setzt die DK neu ein. Diese Undichtheit passt natürlich dazu, dass am SDF im Leerlauf -0,4 statt -0,5 Bar und kaum Unterdruck am Zündverteiler ankommen.

Wenn Du willst kannst Du das auch bei mir machen. Der nächste Workshop ist aber erst zum 50. Jubiläum der D-Jetronic in 2017.

Danke Norbert und Volker ich werde morgen die Suche noch etwas einkreisen ein guter Tipp mit dem dünnen Strahl so kann man gepunktet den Feind einkreisen nur heute auf der Suche nach dem nicht funktionierenden Zylinder was Obelix meinte hatte ja die Zündkerzen getestet Kompression aber das Blubbern im Auspuff ist geblieben wie könnte man so einen Zylinder einkreisen ich werde mir Mühe geben das Auto vor deinem Workshop komplett in Gang zu bekommen weil ich möchte noch ein bisschen Spaß beim Fahren haben also ich melde mich jetzt schon für nächstes Jahr an als Versuchskaninchen liebe Grüße Klaus

Hallo Klaus,

wie ich im Workshop gezeigt habe. Du misst die Drehzahl mit einem externen Drehzahlmesser. Ich habe dazu einen Bosch Pocket Motortester digital verwendet. Es würde aber auch die von mir verwendete Equus digitale Zündzeitpunktpistole gehen. Dann nacheinander mit einem Handschuh jeden Zündkerzenstecker einzeln abziehen und wieder aufstecken und den Drehzahlabfall beobachten. Wo der nicht oder geringer als bei anderen Zylindern ausfällt, ist ein Problem.

Mit einem Bosch Motortester (ich verwende da den Bosch Compaqtest mit MOT 300 und MOT 400) kann man das auch noch eleganter tun. Wenn Du die Einspritzventile in Verdacht hast, dann müsstest Du den Sprühtest mit 8 Gläschen machen.

Hallo Klaus,

die Falschluft könnte auch über eine undichte Welle der Drosselklappe kommen. In dem Fall hätte ich noch eine Drosselklappe da.

Hallo Klaus,

im heutigen Telefonat war Obelix der Meinung, dass die offnene Drosselklappe auch den Nebel des Bremsenreinigers angesaugt haben könnte.. Da musst Du aufpassen, dass Du keine falsche Analyse triffst. Am besten steckst Du man ein Papierrohr (oder besser eine passende Plastikröhre) in die Drosselklappe und wiederholst den Test.

Hallo Klaus,

wie weit bist Du denn inzwischen mit Deiner Zündung und dem Generator gekommen? Das Problem voN Florian haben wir ja gelöst, Da war es das Zündschaltgerät.

Hallo Volker die Lichtmaschine kommt die nächsten Tagen bei mir an dann kann ich Obelix den Ersatz wieder zurückschicken habe den 450 beim Kuckuck in Zierenberg wir hatten alles noch mal durchgecheckt die Kompression von den Kolben waren da nur noch 6 bar er hat mir versprochen das Auto richtig fit zu machen da es wahrscheinlich ein mechanisches Problem ist was macht deine Planung für das großes Jubiläumsfest für nächstes Jahr da will ich natürlich dabei sein machst du vorher noch einen Workshop warum machen wir nicht ein verlängertes Wochenende zusammen unter Anleitung jeder seinen Kabelbaum bauen mit essen trinken Kaffee und Kuchen und abends natürlich das leckere Bierchen liebe Grüße Klaus

Hallo Klaus,

ohje 6Bar Kompression ist sehr wenig. Das würde den Druckverlust im Saugrohr erklären. Ich drücke Dir die Daumen, dass Du das ohne große Motorrevision hin bekommst.

Natürlich gibt es nächstes Jahr den Jubiläums Workshop zum 50. Geburtstag der D-Jetronic.. Einen Kabelbaum will ich da aber nicht bauen, die meisten brauchen ja keinen. Wahrscheinlich mache ich nächstes Jahr 2 Workshops. Einen halbtägig auf dem vdh Treffen an Pfingsten für Anfänger und einen ausführlichen im September zum Geburtstag der D-Jetronic. Aber das sind noch wirre Gedanken.

Dir viel Erfolg mit dem 450SL.