Mercedes Benz 350SL geht nach 10 bis 15 Minuten aus

Den Motortemperatursensor habe ich zur Prüfung durch eine Ohmdekade ersetzt und die Temperaturen kalt bis heiss simuliert. Ich hörte deutlich wie das Steuergerät das Gemisch angepasst hat, natürlich nur solange möglich wie er auch sauber läuft. Der Saurohrdruckfühler habe ich nur von einem Sechszylinder Quergetauscht und von einem ausgeschlachtet 8 Zylinder. Ob diese Prüfung so aussagekräftig ist bin ich mir nicht so sicher.
Ich werde Morgen den Kühlwasserensor nochmals am Steuergerätestecker zu ausmessen. Ich arbeite schon über 30Jahre als Automechaniker auf Mercedes aber so was habe ich noch nicht erlebt.
Vieleicht stolpere ich über etwas ganz banales und nerve mich am schluss über mich selber.
Freundliche Grüsse Fredy

Hallo Fredy,
hast du mal den Hauptstromanschluss zwischen Batterie und Steuergerät geprüft?
(loses Kabel an der Batterie)

Gruß Guido

Hi, ich komme damit nicht ganz klar:“Kalt startet das Fahrzeug Problemlos.
Es fährt sich gut mit Gas könnte man Stundenlang fahren.“
Was passiert wenn man ihn warm fährt und kein Gas im Leerlauf gibt?

gruß, Martin 

Hallo Martin,

wenn Du kein Gas gibst, ist der Leerlaufkontakt im DKS geschlossen - falls richtig eingestellt. Der signalisiert dem Steuergerät Leerlauf und damit ist dann das Leerlaufpoti sowie die Schubabschaltung bei zu hohen Drehzahlen aktiv.

kramer schrieb:

...
Ersetzt wurde die Zündspule der Unterbrecher und Kondensator und die Kerzen Rotor und Verteilerdeckel Zündkabel alle neuwertig. Die Zündanlage mit Steuergerät läuft auf der Prüfbank mehrere Stunden einwandfrei.
...
 

Hallo Fredy,
habt ihr die Zündanlage zusammen mit dieser Zündspule getestet?
Kommt wohl nicht so selten vor, dass die schön silbernen Teile schon ab Werk in Brasilien defekt sind.

Gruß
Norbert

Dr-DJet schrieb:

Hallo Martin,

wenn Du kein Gas gibst, ist der Leerlaufkontakt im DKS geschlossen - falls richtig eingestellt. Der signalisiert dem Steuergerät Leerlauf und damit ist dann das Leerlaufpoti sowie die Schubabschaltung bei zu hohen Drehzahlen aktiv.

 

Die Frage bezog sich darauf, es gibt zwei Szenario. 
a) Fzg steht und der Motor läuft warm und stirbt ab. Springt schlecht an. 
b) Fzg wird warm gefahren. 
hier fehlt mir die Aussage, wie verhält sich der Leerlauf. 

Grüße, Martin