Wie ersäuft ein Opel SDF im Öl?

... und der SDF ist kein Typ 1, sondern ein Typ 2. Sieht man ja schon an der äußeren Form. vgl. die Bilder im Kompendium. Typ 1 gab es nicht bei Opel.
Auf dem Bild sieht es so aus, als ob auch an dem Stutzen mit der vergossenen Schraube gesägt wurde.
Kannst du davon auch noch ein Bild schicken?
Würde Volkers Vermutung untermauern, dass der schon mal geöffnet wurde. Die Schrauben sehen ja auch etwas vermackelt aus.

Gruß
Norbert

P.S.: Hast du die Bohrung im Anschlussstutzen kontrolliert?

 

Moin, Ihr seit so gut!

Hier ein Foto von der Vergussmasse und vom Ansaugstutzen.

Was empfiehlt Ihr denn, wenn der SDF nicht ok ist?

Viele Grüße

Gerald





   

Hallo,

ich hatte auf dem 1. Photo schon die schwarze Vergussmasse und die Macken erkannt, war aber nicht 100% sicher.

Der muss neu eingestellt oder gleich überholt werden. Vorher aber Steuergerät und SDF Nummer verifizieren.

Hallo Gerald,
der SDF ist mit Sicherheit geöffnet und da wurde dran rum geschraubt.
Die schlechte Nachricht ist, dass Bosch den weder prüfen noch reparieren wird. An so etwas gehen die nicht ran.
Falls Volker auch nicht helfen kann, könnte ich dir eine Quelle nennen...

Bei dem Stutzen im Saugrohr geht es darum, ob er aufgebohrt wurde. Original hat der <hinten> nur einen geringen Durchlass, wie ich schon schrieb, deutlich unter 3mm, meine ich zu erinnern. Genauen Wert weiß ich nicht mehr. Einfach mal mit geeigneter Nadel, Draht ... prüfen.

Gruß
Norbert

Hallo,

habe es verifiziert, der 0280100013 ist der richtige für den Commodore 2.5 . Wieso hat da bloß jemand rumgeschraubt. Wahrscheinlich ist er undicht und es gab einen missglückten Reparaturversuch. Da muss bestimmt zusätzlich die Verschlussschraube unter dem Verguss neu. Aber ich habe den bestimmt auch gebraucht hier liegen.

Nein gerade nachgesehen: Den 0280100005 und den 0280100013 habe ich neu hier liegen. FD 127 = Juli 71 . Du erkennst den richtigen Verguss, die nachgefertigte Einstellschraube und die weiße Farbe oben links an der Gehäuseschraube.

 

Um noch einmal auf deine Frage bezüglich oil-catch-can zurückzukommen:
Suchbegriff bei ebay: (oil-trap,ölfalle,catch-can) universal

Ich denke dabei nur an ein Einschleifen in den Schlauch zum SDF, der Rest ist doch unkritisch...

Gruß
Norbert

Moin,

also, ich habe jetzt mit einem Endoskop in den Flansch hineingeschaut und auch sondiert, es gibt dort keine Buchse.

Den SDF von Volker 0280 100 013 würde ich gern übernehmen. Wie wollen wir das abwickeln? Schickst Du mir eine PN?

Vielen Dank und viele Grüße

Gerald

Hallo Gerald,

ich habe neben den neuen 005 auch noch einen gebrauchten 013 sowie einen 014 für Automatik Fahrzeuge. Natürlich auch die Typ 3 SDF für Opel. Wenn ich lange genug suche, finde ich das alles in meinen Schubladen.

Den neuen möchte ich dann doch lieber für Notfälle aufheben. Du weißt schon "Jäger und Sammler".

Commodore schrieb:

... ich habe jetzt mit einem Endoskop in den Flansch hineingeschaut und auch sondiert, es gibt dort keine Buchse.
...
 

Ich habe ein Commodore B-Saugrohr, das mir mal zugelaufen ist.
Da habe ich den Stutzen rausgeschraubt, er hat auch keine Verengung.
Sollte also auch bei dir wie es ist gut und original sein.

Wahrscheinlich war das mit der Kalibrierung des Stutzens nur eine verschobene Erinnerung von mir. Bei den Vergasermodellen gab es am Vergaserfuß einen verjüngten Stutzen, der sich öfter zusetzte und den wir dann freibohren mussten.

Gruß
Norbert

So, mein Ventildeckel ist gereinigt, mit 4 Edelstahl-Putzschwämmen versehen und wieder zusammengeschraubt. Kommt morgen auf den Motor.

Nochmals vielen Dank für Eure Unterstützung!