kein Zündung am 450SL Bj 1980, Durchmessen der Zündspule und Zündschaltgerät na

Durchmessen der Zündspule und Zündschaltgerät nach MB Anleitung. MB Anleitung 15-562 Testing ....TSZ
 
4 Messen der Widerstände: 
Keramikwiderstände: 
0,4 Ohm 
gemessen  0,6 Ohm 
0,6 Ohm
Gemessen 0,8 Ohm 
Widersstände der Wicklungen der Zündspule: 
Primärwicklung 0,33 - 0,46 Ohm 
gemessen 0,5 Ohm 
Sekundärwicklung 7 - 12 kOhm 
gemessen 6 kOhm 
Impulsgeber: 600 Ohm
gemessen 550 Ohm bei ca. 15°C 
Messen der Spanungen: Spannung vor Widerstand 0,4 Ohm soll 12 V (Batteriespannung)
Gemessen 11,6 V  
Spannung an der Zündspule
Klemme 15
Soll. ca. 4,5 V
Gemessen 4,1 V  Klemme 1
Soll. 0,5 - 2 V
Gemessen 1 V 
Messen des Zündschaltgerät MB Anweisung 07.5-520 Testing ...... ignition 
1 Testen der Keramikwiderstände
Siehe oben 
2 Testen des Isolationswiderstandes der Zündspule
Nicht möglich
Messen der Wickungen Widerstände
Siehe oben 
4 Testen des Zündschaltgerät  
4.2 Standard Zündschaltgerät (Si) 4 poliger Stecker vom Zündschaltgerät abgenommen
An den Klemmen 15 u. 16 liegt Spannung an 
Test bei offenem Zündunterbrecher (Impulsgeber) - Impuls(Annahme: bei Überdecken der Zahnscheibe mit den Zähnen der Statorwicklung , "offener Zündunterbrecher")
"Foto" 
 
Messung an der Zündspule Klemme 1 
Soll. 12 V
Ist 1 V 
Test bei geschlossenen Zündunterbrecher (Impulsgeber) - kein Impuls(Annahme: keine Überdecken der Zahnscheibe mit den Zähnen der Statorwicklung , "geschlossener Zündunterbrecher")
"Foto"  
 Messung an der Zündspule Klemme 1
Soll. 0,7 - 1,5 V
Ist 1 V 
Klemme 15
Soll 3,6 - 4,6 V
Ist 4,1 V

Hallo Julian,
ich kann mir kaum vorstellen, dass das mit dem Impulsgeber ('Unterbrecher') so funktioniert, wie du schreibst.
Das Teil funktioniert dynamisch - nicht statisch.
Solche Messungen können daher m.E. nicht funktionieren.
Ich habe damit aber leider auch keine Erfahrung.

Aber 'ganz grob', d.h. auf basale Funktion kannst du die Zündspule testen, indem du sie direkt bestromst und dann den Strom unterbrichst. Dann sollte es auch über mehrere Zentimeter vom Kabel 1 gegen Masse funken.
Der Warnaufkleber ist aber nicht ohne Grund auf dem System...

Gruß
Norbert 
 

Hallo Julian,

ich kann bestätigen, dass ein induktiver Geber kein Kontakt ist. Der Zündverteiler muss sich drehen, um etwas messen zu können.

Hallgeber oder induktiven Geber kann man mit 12V LED testen. Dazu an den Füßchen der LED  Kabel mit Stecknadeln anlöten.
 Die Stecknadeln dann in die Zuleitung stechen.
 Den Verteiler lösen und hin und her drehen so dass die Impulse erzeugt werden. Diese sind dann am Blinken der LED sichtbar

@Commodore GS/E
Hallo Michael,
verrätst du noch, was für eine 12 Volt-LED du dafür nimmst?
Ich kenne die von 20 mA aufwärts... und 'klassisch' oder bipolar.

Gruß
Norbert

 

Danke für die zahlreichen Antworten.

Mit den Messungen wollte ich den Fehler eingrenzen.
Was ist es nicht:
- Spannung vom Zündschloss o.k.
- Beide Vorwiederstände o.k.
- Leitungsbruch beim grünen Kabel vom Zündverteiler o.k.
- einige Zündkabel habe ich auch durchgemessen o.k.

Ein erster Fehler war bei der Verteilerkappe der Kontakt mit der Feder innen ist gehangen.
Neue Verteilerkappe.

Wie geht es weiter.
Zündsteuergerät und Induktivgeber vom Zündverteiler mit Prüflampe testen. 12 V Halogen / LED
Beim Starten sollte die Lampe flackern.
 

"Schau ma mal."

LG, Jules 

Hallo Jules,
ich verstehe Michaels Anleitung anders.
Das LED-Symbol zu malen war mir zu aufwändig... ich denke aber, es wird klar.

 

Gruß
Norbert

Guten Morgen Norbert,
Danke für die schnelle Antwort.
Mit der Lampe parallel zu der Primärwicklung der Zündspule wollte ich das ganze System Zündsteuergerät und Induktivgeber testen, ob die Spannung unterbrochen wird. Wenn Sie nicht flackert, dann wäre meine Vermutung, deffektes Zündsteuergerät oder deffekter Impulsgeber.
Dann würde ich die Prüfung fortsetzen, nach deinem Schaltplan. Ich würde aber eher im Zündschaltgerät die Kabel anlöten da ist mehr Platz und ich könnte den Deckel offen lassen. Zuerst würde ich mein Ersatz Zündsteuergerät einbauen.
Aber Schritt für Schritt.
Schönes Wochenende

Anbei die Testergebnisse mit der Prüflampe an der Zündspule:
Prüfaufbau siehe Beitrag oben:
 
Test:
video kann ich leider nicht hochladen, anbei die Bilder
Es flackert
 
 
 
Ich denke aufgrund des Tests dürfte das Zündschaltgerät und der Impulsgeber in ordnung sein.
Werde als nächstes die Zündspule tauschen.

Zündspule getauscht.
Zündfunke an den Zündkerzen.