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Jetronic Quiz
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meinst Du zu 1: Allgemein und auch Kleinserien oder nur Benziner oder nur Diesel?
Mit sonnigen Grüßen
Hans
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- Dr-DJet
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nur Benziner - danke für den Hinweis - und nur Großserien Fahrzeuge. Wer bei mechanischen Benzin-Einspritzpumpen, bei D-Jetronic oder KA-Jetronic an einen Mercedes denkt, irrt.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
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- Hans-Jürgen
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VW 1967 September im VW 1600 ?
Gruß Hans-Jürgen
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- Dr-DJet
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VW 1600 Typ 3 in USA kam 1967 als erster mit D-Jetronic auf den weltweiten Markt. / was the first to be launched with D-Jetronic (MPI) in the US.
Was aber war mit den mechanischen Benzin Einspritzpumpen? Alle glauben die debütierten im Flügeltürer. Dabei stimmt das gar nicht. Und was ist mit der KA-Jetronic und KE-Jetronic? Nur eine der 4 Technologien debütierte in einem Mercedes-Benz.
But what about mechanical fuel injection (MFI)? Everyone believes it started with Mercedes-Benz gullwing. But that is not true. And what about CIS and CIS-E? Only one of 4 technologies in question were launched in a Mercedes-Benz-
Hinweis: Sucht mal in den Grafiken.
Hint: Have a look at graphs
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—> 1951
Gutbrod Superior und
Goliath GP 700
VGMagnus
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2 der 4 Fragen sind von Hans-Jürgen und Dir schon beantwortet. 2 of 4 questions are already answered.
Es ist immer wieder überraschend, dass die mechanische Benzineinspritzung im PKW in Kleinwagen von Gutbrod und Goliath zuerst zum Einsatz kam, bevor der Flügeltürer die Technologie berühmt machte.
I find it always surprising that fuel injection in cars was launched in small cars from Gutbrod and Goliath before it became famous with gullwings racing to victory.
So und was ist jetzt mit KA-Jetronic und KE-Jetronic? Eine der beiden debütierte in einem Mercedes-Benz. Die andere auch von einer sehr berühmten deutschen Marke.
So now what about KA-Jetronic and KE-Jetronic ? One of the 2 was launched in a Mercedes-Benz. The other also in a very famous German brand car.
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- Volvomania
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flowerly thanx…
den Gutbrod hatte ich tatsächlich im Gedächtnis,
aus jahrzehntelangem Literaturstudium…
den Goliath hat wikipedia geliefert…
my strong mind delivered the gutbrod,
after sucking tech-articles for decades…
the goliath was a fortunate wiki-parallel…
regards und Grüße Magnus
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- Dr-DJet
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Wikipedia Konsultation war für die Beantwortung dieser beiden Fragen unnötig. Es steht im Kapitel 1 Historie meines D-Jetronic Kompendiums .
there was no need for Wikipedia. The information about MFI and MPI was given in chapter 1 of my compendium called History .
Aber was ist mit KA-Jetronic und KE-Jetronic? And what about CIS and CIS-E? Schon eine Graphik gefunden? Already found a graph?
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Hans
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- Dr-DJet
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schon recht warm, aber der Porsche 911 T mit 3.0l Turbo bekam erst 1975 die KA-Jetronic. Die KA-Jetronic wurde aber schon früher eingeführt.
Bei der Gelegenheit habe ich festgestellt, dass die Information Porsche 911 T 2.3 nicht nur im Internet sondern auch bei Jetronic.org rumgeisterte. Habe es gerade korrigiert.
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es scheint komplizierter als gedacht. Es gab wohl einen Porsche 911 2.3 TK ab 9/72 in den USA. Der hat aber keine Ausrüstungliste mit Warmlaufregler etc. bei Bosch, warum auch immer.
Das muss ich weiter erforschen und erkläre Deine Antwort deshalb als richtig. 1973 Porsche 911 2.3 TK mit einem 2.3 l Motor in den USA. Spannend.
In Deutschland kam erst der 911 2.7 mit der KA-Jetronic.
So also dann fehlt immer noch der erste KE-Jetronic Wagen .
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die KE kam '82 auf den Markt, oder?
Ab '82 gab es sie auch im Mercedes W201.
Daher tippe ich mal auf den 190er als ersten Wagen mit KE.
Schönen Start in die Woche
Manuel
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- Dr-DJet
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genau das ist richtig. Die KE-Jetronic debütierte 1982 im Babybenz W201 190E . Damals noch analog und ohne Lambdaregelung.
Exactly right. KE-Jetronic (CIS-E) launched in Mercedes-Benz W201 190E in 1982 in Europe. At that time still analogue electronics and no lambda control.
SUPER !!! Ihr habt das gelöst. Ihr hättet es übrigens auch hier in der Übersicht Jetronic Systeme gefunden. Einfach nur den Popup Text lesen, der beim Überfahren mit der Maus bei jeder Jetronic angezeigt wird. You would have seen that overview in overview Jetronic systems . Do not oversee the popups on each Jetronic system when you hover with mouse. Sorry English readers, I will translate that article to English as well.
- 1951 Gutbrod Superior & Goliath GP 700 in Germany with mechanical fuel injection pump
- 1967 VW Type 3 1600 E in US with Jetronic, later called D-Jetronic
- 1973 Porsche 911 2.3 TK in US with KA-Jetronic
- 1982 Mercedes-Benz BabyBenz W201 190E in Germany with KE-Jetronic
Da Hans-Jürgen und Hans schon eine Frage gestellt hatten, bitte ich Magnus oder alternativ Manuel darum die nächste zu stellen. As Hans-Jürgen and Hans already had asked a question, I will ask Magnus oralternatively Manuel to continue.
And if anyone can give me more detail on Porsche 911 2.3/2.4 TK model in US, I would be grateful. No idea why Bosch equipment list does not show Warm Up Regulator and Fuel Distributor.
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ob alle Aspekte,
die ich erwarte kommen …
welche Funktionen und auch Mißverständnisse kennt ihr
hinsichtlich des Drosselklappenschalters (DKS) und rund um die Drosselklappe als solcher ?!
gerne erweitere ich dabei auch meinen eigenen geistigen Horizont…
let me try to put a common question…
which functions and misunderstandings do you know
regarding the throttle postion switch (TPS) and around the throttle valve itself ?!
i am looking forward to facts,
which are actually new for me ..

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- Dr-DJet
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ich fange einfach mal an:
- Bei der D-Jetronic gibt es 2-, 4- und 5-polige DKS - You will find 2-contact, 4-contact and 5-contact version fo throttle switch in D-Jetronic
- Die K-Jetronic kennt 2- und 3-polige Versionen und einen Positionssensor für die Stauscheibenauslenkung. K-Jetronic knows 2-contact and 3-contact versions. And there is a position sensor for air-flow sensor with 3 contacts for KE-Jetronic
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wobei ich aber nur die D-Jetronic betrachten wollte,
und die elektrischen/elektronischen Eigenschaften und Funktionen…
btw… 2-polige DKS sind mir unbekannt…
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- Dr-DJet
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ganz frühe VW hatten nur 2-polige DKS mit Masse und Leerlaufschalter. Mehr gab es da nicht. Dann kamen die 4-poligen und 5-poligen. Du fragt also, was die 4- und 5-poligen machen? Ja das weiß ich auch nicht ... und sollte jemand anderes beantworten. Hans-Jürgen könnte auch noch was zu australischen Versionen, die das Auto Känguru Sprünge machen lassen, beitragen.
very eary VW cars only had 2 contacts on throttle switch: Ground and idle. Not mor. Later we had 4-contact and 5-contact switches. My god that is what I also do not know ... and someone else should answer. Hans-Jürgen could also tell us about the Australian version that makes a car jump like a cangoroo.
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- Hans-Jürgen
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mein Beitrag ist für die 4pol. DKS.
Bei einem WoS in FRA Haben wir am Tester festgestellt, dass ich die Abgaswerte am Steuerger. nicht verstellen kann ( hoher Sprit Verbrauch ).
DKS ohne Funktion. Angebot von Volker DKS tauschen, gesagt getan und den alten DKS überholen. Bei der Rückfahrt fuhr mein Auto als hätte ich Känguru Sprit im Tank. Was haben wir falsch gemacht ? NICHTS - Kein Fehler für Anfänger !!! ( aber für Volker ,der findet ALLE Fehler ) Bosch hat die Belegung der NEUEN DKS um 180 Grad gedreht also Stecker gedreht, alles Gut.
Danke Volker meine Frau wird dir auf Ewig einen Kuchen backen. Hans-Jürgen bei 5pol. Stecker bitte Volker fragen

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yes you can guru !
Aber warum ist das passiert? Wenn Du das beantwortest, hast Du wahrscheinlich auch die Frage von Magnus schon weitgehend beantwortet.
But why did it happen? If you answer that you might have also answered Magnus's question.
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Weil Bosch keine / wenige Info`s an die Kunden weiter gibt ( auf den alten DKS stehen KEINE Zahlen ) .
Was man nicht selbst erarbeitet wird man nur schwer erfahren.
Aber hier im Forum wird ALLES geklärt.
Gruß Hans-Jürgen
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