Jetronic Quiz

Immer alle 4/5/6/8/12 bei der K-Jetronic, denn K heißt ja kontinuierlich. Always all of them in K-Jetronic (CIS) as it is a continuous injection system.

Okay I shut up !   Norbert meant D-Jetronic. Okay ich halte die Klappe. Norbert meinte ja die D-Jetronic.

Hallo Norbert,

bei der D-Jetronic immer in Gruppen die der Hälfte der Zylinderzahl entsprechen.
Also gleichzeitige Einspritzung von 2,3,4 und 6 Zylindern

Gruss Heinrich

Ich hätte tatsächlich schreiben sollen, dass es um die D-Jetronic geht...
Volker is right, I have added information...

Nun, dann meine Frage noch einmal präzisiert:
Wie viele Einspritzventile spritzen bei Fahrzeugen mit D-Jetronic jeweils synchron ein bei
a) 4 Zylindern
b) 6 Zylindern
c) 8 Zylindern
d) 12 Zylindern
????

Well, here is my question once again:
How many injectors inject synchronously at the D-Jet-equipped vehicles with
a) 4 cylinders
b) 6 cylinders
c) 8 cylinders
d) 12 cylinders
????

Gruß / Regards
Norbert

Hallo Heinrich,
deine Antwort ist nicht ganz richtig.
Findest du raus, bei welchen Fahrzeugen deine 'Regel' nicht stimmt?

Hello Heinrich,
Your answer is not quite right.
Do you find out which vehicles break your 'rule'?

Regards / Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
bei den 4 Zyl. ?
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Heinrich und Norbert,

wie viele Kontakte habt Ihr im Gebiss und wie viele Zylinder bei Euren eigenen 350 SL/C ? Macht diese Rechnung für jede von Norberts Fragen.
How many contacts do you have in your own 350 SL/C and how many cylinders? Do that calculation for every question of Norbert.

Hallo Norbert hallo Volker,
stimmt, ich hatte nicht bedacht, dass die Bosch Verteiler 2 oder 4 Kontakte haben kann...
Die 4, 6 und 12 Zylinder haben 2 Kontakte und spritzen demnach dann 2+2 Zylinder synchron bzw. 3+3 Zylinder und beim 12er  6+6 Zylinder synchron
Der 8 Zylinder hat 4 Gruppen zu je 2 Einspritzventilen die synchron arbeiten, d.h. es spritzen immer 2 Einspritzventile gleichzeitig vor das Einlassventil.

@Volker: Kleiner Fehler aufgefallen: Im Kapitel 7 in der Tabelle beim Zwölfzylinder ist in der zweiten Gruppe auf der ersten Bank A eine 5 zuviel  

Gruss Heinrich

Hallo Heinrich,

und was ist mit den Audi 5-Zylindern? 

Danke für den Hinweis mit der "5" zu viel, die ich da aus Versehen getippt hatte. Ist schon behoben.

Ob Du recht hast oder nicht, das sagt Dir der Norbert feierlich!

Hallo Heinrich,
genau so wie du jetzt schreibst ist es.

Du bist dran!

Gruß
Norbert

 

Hallo in die Quizzer Runde
Frage: Für den Fall, dass die Benzinpumpe defekt ist: Warum sollte man nicht einfach eine "aktuelle" passende neue Benzinpumpe einbauen ?
Gruss Heinrich

Hallo Heinrich,
weil die " aktuelle " Pumpe einen zu hohen Druck erzeugt ?
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans Jürgen,
ja, das geht in die richtige Richtung. Wie hoch ist der Betriebsdruck der D-Jetronic und welches Bauteil wird bei zu hohem Systemdruck stark belastet ?  
Gruss Heinrich

Hallo Heinrich,
der Betriebsduck sollte bei 2,1 bar sein. Der Druck liegt am Druckregler und den EV an.
Gruß Hans-Jürgen

Edit Dr-DJet: Betriebsdruck D-Jetronic ist normalerweise 2.0 bis 2,1 bar.

Hallo Hans Jürgen,

genau ! Und der Druckregler wird bei einem höheren Systemdruck höher belastet womit dann die Lebensdauer sinkt. Dein Turn  

Gruss Heinrich

Hallo Heinrich,
danke für die Weitergabe. Ich versuche es

Hallo Alle
Frage: Für die D-Jetronic sind u.a. 3 Komponenten für die
Start Steuerung wichtig. Was wird benötigt ?
Gruß Hans-Jürgen
P.S. Antwort ist unter D-Jetronic ( Info ) zu finden

Hallo Hans-Jürgen,
meinst du den Kaltstart?

Gruß
Norbert

Ja, natürlich . Hatte ich vergessen anzuführen.
Danke Norbert für die Erinnerung.
Die Frage ist zu leicht für dich
Gruß Hans-Jürgen

Moin,

ich bin meist nur am WE im Forum.
Aber Volker greift ja ein ... (herzlichen Dank!)

Ihr meintet das:

2.6 Kaltlauf

Über die Motortemperatur kann das Steuergerät das Gemisch anfetten und bei manchen Steuergeräten auch das Kaltstartventil ansteuern. Meistens wird das Kaltstartventil aber von einer separaten Elektrik mit einem Thermozeitschalter (oben im Bild ist der Kühlmitteltemperaturanzeige-Sensor statt des Thermozeitschalters abgebildet, ich hatte gerade keinen zur Hand) angesteuert, der bis zu 20 Sekunden lang beim Starten des kalten Motors zusätzliches Benzin einspritzt, um so das Kondensieren des Benzins an den kalten Ansaugkanälen auszugleichen. Zusätzlich wird im Kaltlauf die Drehzahl über einen Zusatzluftschieber erhöht. Dieser erhöht die Leerlaufdrehzahl beim kalten Motor auf bis zu 1200 / min, damit der Motor runder läuft. Es ist also wie zusätzliches Gasgeben und beeinflusst das Gemisch nicht. Das Steuergerät erkennt die erhöhte Drehzahl und stellt das Gemisch entsprechend ein. Zusätzlich fettet das Steuergerät das Gemisch im Kaltlauf je nach Motortemperatur an. Das können bis zu 3-fach längere Einspritzimpulse sein.

Außerdem ist auch wichtig, daß die Benzinpumpe nur kurz nachläuft, wenn der Motor nicht läuft, bzw: nicht angesprungen ist, aber die Zündung noch an ist.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Hallo,
ich löse auf damit der Nächste eine Frage stellen kann.
In den von mir angeführten Text unter D-Jetronic wird angeführt.
1. Unterdruck im Saugrohr - 2. Temperatur der Ansaugluft und 3. Drehzahl des Motors
schönes Wochenende Hans-Jürgen

Hallo Ihr Lieben, hi Jetronic fans,

ich übernehme mal. Let me take over.

Welches war das erste Fahrzeug, das in Serie ausgestattet wurde mit / Which wer the first car models produced with

1. Mechanischer Benzin-Einspritzpumpe / mechanical fuel injextion
2. D-Jetronic
3. KA-Jetronic
4. KE-Jetronic

Jeweils Hersteller, Modell und Baujahr falls möglich. Falls Ihr nicht weiterkommt, gebe ich ab morgen Hinweise.

including producer, model and year of make if possible. If you cannot find, I will give hints as of tomorrow.