Commodore A, D-Jetronic auf 3000ccm anpassen

Hallo Norbert,

also erstmal Danke. Langsam blicke ich durch.
Ja Regler werden in der Bucht angeboten für schlappe 189,-


Ich glaube ich tendiere zum Commodore B-Regler. Mal sehen.
Ich berichte weiter sobald ich klar sehe.
Langsam gehen mir bei dem Wagen die Nerven verloren, aber das würde hier den Rahmen sprengen.

Hallo Stefan,
es gibt auch den Regler mit zwei Anschlüssen in der Bucht, findest du unter 'Druckregler D-Jetronic Volvo'
Der für 90.- Euronen sieht aber merkwürdig aus - es fehlt der Einsteller??? oder es ist eine neuere Ausführung??? in jedem Fall nachfragen. Sieht eher aus wie ein Druckdämpfer, nicht wie ein Regler für D-Jetronic.

Gruß
Norbert

Das scheint nur ein sogen. Pulsationsdämpfer zu sein.
Der soll wohl die Pulsation der Benzinpumpe dämpfen.

Wird wohl auch bei einigen Wagen mit D-Jet eingesetzt.

Bei dem Thema war ich auch schon mal.
jetronic.org/de/forum/jetronic/288-d-jet...d-pulsationsdaempfer

mp3 schrieb: Hallo Volker,

Code:

Hat er 2 Zuläufe, so sind die einfach miteinander verbunden. Er hat auf jeden Fall immer nur einen Ablauf in die Rückleitung.

Ist das nicht ein wenig ... unglücklich formuliert?
Zulauf hat er doch nur einen, und zwar von der Pumpenseite her, egal welcher Regler.
Also so: Pumpe -> Düsen -> Regler -> Rücklauf

Hallo Stefan,

ich dachte dabei an den V8 in meinem 450SL. Da ist eine kreisförmige Ringleitung über beiden Zylinderreihen und am Ende sitzt in deren Mitte der Druckregler mit je einem Anschluss an beide Zylindenrreihen. Am Opel fließt der Sprit einfach durch (rote Leitungen im Bild oben). Und wenn im roten Teil der Druck die eingestellten 2,0 +0,1 Bar übersteigt, dann öffnet die Mebran gegen die Feder den Abluss zum Tank.

Die Druckregler, die Du brauchst:

bis 12/71 0 280 160 001 (1 gerade Ein- und 1 gerader Ausgang)
ab 72 0 280 160 004 (2 gerade Ein- und ein gerader Ausgang)

Mit etwas Suchen findest Du auch neue Druckregler für ca. 120-140€.

Nach der Teilenummer ist das ein Druckregler. Vergleiche auch hier bei unserem Mitstreiter Jörg: www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt...256-druckregler.html

ich würde wenigstens mal nachfragen. Vielleicht ist nur das Bild falsch. Sowas gibt es nicht so selten bei Bosch-Produkten.

Gruß
Norbert

Hallo,
am Steuergerät ist doch das Poti, mit welchem man den CO-Wert einstellt.
Ist das auch nach 46 Jahren noch immer voll in Ordnung, oder sollte man da prophylaktisch mal mit einem
Kontaktreiniger dran?
Da ist zwar hinten ein durchsichtiger Deckel drauf .....

Ich meine es gibt ja zum Beispiel bei alten Radios schon mal die Erscheinung, das die Potis Schwierigkeiten in der elektrischen Leitfähigkeit zeigen beim Verstellen.

Kann so etwas hier bei dem Einstellpoti auch vorhanden sein, oder ist das anders aufgebaut?

Gruß Stefan