Läuft, läuft nicht, läuft....

Hallo Volker,

der Aufbereiter renigt die Düsen und wechselt Filter und Spritzkappe.

Die 057 Variante ist wie es aussieht nur beim turbo 3.6 verbaut worden, entsprechend dünn ist das Angebot, bisher habe ich nur 2 Stück gefunden.

Ausserdem kenne ich einen Motorenbauer, der dazu übergegangen ist gebrauchte Altteile des Herstellers aufbereiten zu lassen, weil die Qualität der Nachfertigungen regelmässig zu wünschen übrig lässt. Mal sehen.

Und du hast recht, ich habe mal eine gesäubert, die vollständige Teilenummer steht etwas weiter unten am Schaft.

Dunke und Grüße,

Guido

Hallo Guido,

ich finde in eBay jede Menge der Einspritzdüsen. Reinigen und Zerlegen kenne ich von den magnetischen Einspritzventilen. Bei den K-Jetronic Einspritdüsen kenne ich das nicht. Aber bei den KA-Jetronic Einspritzdüsen kostet halt der Ersatz normalerweise nur 20-30€. Ich würde trotzdem neue für 60€ kaufen. Und wenn ich sie mir hinlegen würde.

Hallo,

bei ebay   bekommst Du so viele, wie Du willst für 60/Stk.

Um es genau zu sagen: An einer solchen Einspritzdüse kann man einen Reiniger durchdrücken und dann hoffen, dass alles in Ordnung ist. Mehr geht nicht. Die Wahrscheinlichkeit wie bei einem magnetischen Einspritzventil mit Nadel, die wieder sauber zu bekommen, ist deutlich geringer.

Hallo Volker,
ja, danke für den Link. Ich hatte Ebay ausgeschlossen, weil die Herkunft nicht klar ist und bei Anbietern die ich kenne sind 6 Stück nicht verfügbar. Übrigens auch nicht bei Bosch Classic, die haben überhaupt keine Injektoren im Programm.

Ich werde nach Ostern noch mal ein, zwei Leutchen fragen die es beurteilen können sollten.
Das Problem ist eigentlich nicht der Preis, aber wenn die neuen Injektoren nicht funktionieren merke ich das erst wenn der Motor wieder eingebaut und komplettiert ist. Und die wieder auszubauen ist dann relativ mühselig.

Danke und schöne Ostern,

Guido

Moin,

ich bin noch eine Auflösung zu den Injektoren schuldig, deshalb hier die Kurzfassung:

- Volker hatte natürlich recht, wie ich lernen durfte können die mechanischen Injektoren der K-Jetronic nicht aufgearbeitet oder instandgesetzt werden, es geht nur äußerlich reinigen und prüfen.

- da die Laufleistung des Fahrzeuges relativ gering ist habe ich mir dann ein Prüfgerät geliehen um zu sehen, in welchem Zustand die Injektoren überhaupt sind. Im Ergebnis passte der Öffnungsdruck bei allen 6 Düsen, bei 4 war das Spritzbild o.k., bei 2 eher mässig bis schlecht.

- ich habe dann 6 neue Injektoren bestellt und zwei mal eine Stornierung meiner Bestellung erhalten. Offenbar haben nicht alle Anbieter ihre Lagerverwaltung auf einem aktuellen Stand, teilweise sind die Quellen auch dubios.
Etwas erschwert wird die Beschaffung, weil die Düsen ...057 nur in einem Fahrzeug verbaut worden sind. Das gab es bei anderen Herstellern auch, ...056 ist nur im Saab 900i Kat eingesetzt worden.

Schliesslich habe ich dann 6 Stück mit 4 Wochen Wartezeit bei einem spezialisierten Teilehändler bekommen können. Bezahlt habe ich jetzt noch erträgliche 400€ für die Düsen.

Für einen ähnlichen Betrag habe ich auch 6 neue Kunststofflansche gekauft, in welche die Injektoren eingesetzt werden. Die alten hatten keine Risse o.ä., aber die Dichtflächen waren aufgeworfen und uneben. Ich hoffe das ich damit den Ansaugbereich wieder absolut dicht bekomme, was zuletzt sicher nicht der Fall war.

Im Juli sollte das Auto eigentlich wieder auf der Strasse sein.





Grüße, Guido

Hallo Guido,

danke für das Feedback. Und wow, da sind die K-Jetronic Düsen meiner Mercedese ja mal richtig günstig gegen und selbst der Preis für D-Jetronic Einspritzventile verblasst.