300sel-4.5 (BJ72) in Betrieb nehmen

Hallo Norbert und Obelix,

ich sehe schon, ihr wißt wovon ihr redet, in der Tat steht da Frigidaire groß oben auf dem Typenschild drauf, hatte ich heute Nachmittag nach Norberts Beitrag auf einem weiteren unscharfem Bild on Tpenschild erkennen können, Kompressor wurde schon vor etlichen Jahren ausgebaut und gelagert, er sieht noch gut aus, funktionsweise unbekannt, also Katze im Sack...Wie wird sowas gehandelt? Damit ich eine etwas fundierte Ausgangsbasis habe...vielen Dank schon einmla für eure Infos!

Habe mal ein Bild vom Triggergebiss gemacht, blöderweise eine Version ohne die Schmierfilze, kann das Gebiss jemand zuordnen? Scheint eine frühere Version zu sein, würde die auch auf den 4.5 er 109er von 72 passen? Habe die Pinbelegung nicht vor Augen, und die ob man die Filze nachrüsten kann, müßte ich mal genauer schauen.

Viele Grüße Markus

Hallo Markus,
Das gebiss passt für frühe 4,5 w108/109.
Für einen ungeprüften Kompressor würde ich nicht mehr als 50€ Zahlen, die Dinger kosten ja überholt nicht wirklich viel. Ich drücke die gebrauchten immer mit stickstoff ab, dann sieht man gleich ob sich der Einbau lohnt.

Gruß
Obelix

Hallo Markus,

dieses gebiss passt in jeden 8-Zylinder Zündverteiler der D-Jetronic. Aber nut die frühen hatten den Steckernaschluss. Später kamen die mit dem Kabel dran. Da müsste man ggf. den Kabelbaum modifizieren.

Dieses Gebiss hat kei Schmierfilz und keine Plastikkappen über den Kontakten. Sofern es kein Öl oder zu früh schmelzendes Fett im Verteiler gibt, sollte der funktionieren, sofern die Nocken nicht abgelaufen sind.

markus1971 schrieb: ...Kompressor wurde schon vor etlichen Jahren ausgebaut und gelagert, er sieht noch gut aus, funktionsweise unbekannt, also Katze im Sack...Wie wird sowas gehandelt?

Hallo Markus,
bei Opels wird sowas für eine oder mehrere Kisten Bier gehandelt.
Habe neulich einen für lau angeboten bekommen und dankend abgelehnt. Habe allerdings mehrere und will mich eher verkleinern.
- Dieses merkwürdige Rohr da dran ist übrigens der 'Schalldämpfer'. Und der sieht tatsächlich nicht genau wie bei Opel aus, Obelix hat es ja schon aufgeklärt...

Gruß
Norbert

HAllo,

es kommt zumindest teilemäßig etwas Schwung in die bisher eher träge verlaufende Wiederbelebung, aber das war von meiner Seite aus auch vorhersehbar. Habe von Volker die Nachricht erhalten, dass mein in den Staaten erworbener SDF top in Ordnung ist, das hat mich gefreut, damit wären neben dem Steuergerät die beiden Hauptelemente von Volker abgesegnet. Habe zudem eine gebrauchte Einspritzpumpe erworben, Bild stelle ich morgen mal ein, macht einen guten Eindruck, wenn man durch die Öffnungen sieht, kommen silbern glänzende Rollen zum Vorschein...werde demnächst meine originale Pumpe mal abschrauben und den Tank entleeren (falls da noch was drin ist, ich weiß es gar nicht...) und mal nach Rost untersuchen. Überlege ernsthaft, den Motorkabelbaum nachzubauen, matze hat mir in Ornbau einen Plan übergeben, die Investition soll ja nicht umsonst gewesen sein , ich glaube mein Motorkabelbaum ist etwas brüchig.

Viele Grüße Markus

Hallo Markus,

schön, dass Du weiter kommst. Ich drücke Dir die Daumen, dass die Benzinpumpe heil ist. Ich habe gerade eine überholt, das ist eine saublöde Arbeit. Lass mich noch etwas anmerken:

Klugscheißermodus AN:

Die Einspritzpumpe ist eigentlich eine Benzinpumpe. Einspritzpumpen nennt man die mechanischen Einspritzpumpen für Dieselmotoren und den Flügeltürer bis zum MB W108.

Klugscheißermodus AUS

Hallo Volker,

ja, da hast du recht, jetzt wo ich es lese frage ich mich auch weshalb ich da Enspritzpumpe geschrieben habe, war doch etwas zu spät gestern Nacht. Mache nachher mal ein Bild. Wie ist denn der SDF aus den Staaten, den du aktuell ja vermessen hast, im Vergleich zu dem original verbauten zu bewerten, den ich dir vor ca. 1/2 Jahr geschickt hatte? Der war ja so halbwegs ok, die Kennlinien passten aber nicht so wirklich, blöderweise war bei dem ja die Teilenummer (letzte Ziffer) nicht identifizierbar, da Aufkleber an der STelle abgebrochen.

Viele Grüße Markus

Hallo Markus,

ich habe die Kurve Deines ersten SDF von damals nicht mehr, damit kann ich die nicht mehr vergleichen, tut mir leid.

Hallo Volker,

die hattest du mir per mail gesendet, könntest du die aktuelle ebenfalls senden, dann gucke ich selbst mal,

Grüße Markus

Hallo,

anbei mal 2 Bilder der Benzinpumpe, die ich gebraucht gekauft habe. Müßte eine frühe Version sein, soll ja auf späte Version umzubauen sein, sieht optisch ok aus, könnte in der Firma mal mit einem Endoskoph in die Öffnung reingehen oder sie direkt öffnen, macht aber einen guten Eindruck,

Grüße Markus

Hallo Markus,

die kannst Du doch einfach testen: Hänge an den bei Dir der schwarzen Kappe abgwandten Flansch einen Benzinschlauch in einen Kanister, dann einen zweiten Rücklaufschlauch an die Mitte und gebe dann Strom drauf. Der Kanister sollte höher stehen als die Pumpe. Dann muss sie irgendwann anfangen zu saugen und zu pumpen. Auch am drittten Stutzen solltest Du einen Schlauch in den Kanister legen, das ist der Drucküberlauf. Dann probierst Du, ob sie fördert und vor allem, ob sie dicht und leise ist. Jemand hat die Pumpe mit schwarzer Farbe übersprüht. Eigentlich ist der Motor verzinnt und die Kappe vorne ist silbern.

Die Pumpe kannst Du nicht in eine spätere umbauen. Denn die spätere hat ja den Abgang hinten und nur 1 Flansch vorne. Aber Du kannst eine spätere Pumpe in Deinen Wagen einbauen. Dazu muss dann die Überlaufleitung in den Tank vom 3. Stutzen entfernt werden.

Hallo zusammen,

ich war in den letzten Tagen mal nach längerer Auszeit wieder in der Halle um an dem W109er weiter zu machen. Ich wollte erst einmal schauen, wie es im Tank so ausschaut bevor ich mir die Pumpe vornehme. Ich hatte es mir schlimmer vorgestellt (fette, lose Schuppen...), es ist eine dünne, oberflächliche Rostschicht zu sehen. Wie sind eure Erfahrungen bei den W108er oder 109er Tanks? Ich werde den Sprit ablassen, den Tank ausbauen und in entfetten,entrosten und dann beschichten. Ich werde das Kreem System von Ammon Tanksiegel verwenden,denke,ich mache das selbst oder lass es von Ammon machen,ihr System soll sehr gut sein...hier mal ein Bild durch die Geberöffnung hindurchfotografiert,

Grüße Markus

Hallo Markus,

das Ammon System kenne ich leider nicht. Wahrscheinlich muss aber auch da der Rost erst runter. Also entweder Kiesel rein und den Tank auf den Betonmischer oder besser chemisch entrosten lassen. Danach gibt es verschiedene Beschichtungsmöglichkeiten. Ich habe von Leuten gehört, die mit POR 15 Tankversiegelung zufrieden waren.

Hallo Volker,

Ammon ist mir von 2 unabhängigen Seiten empfohlen worden, das komplett-System enthält einen Entfetter, einen Entroster und die Beschichtung,alles auf chemischer Basis, bei der Tankgröße werden es ca. 50 kg sein (die chemischen Zusätze werden mit heissem Waser aufgefüllt) ,mit denen der Tank befüllt wird pro Arbeitsgang beim Entfetten und Entrosten, müßte den Tank dann so einpacken, dass er über den Boden gerollt werden kann falls ich es selbst durchführe , ich glaube, Maik (kama92 aus dem VDH) hat das so gemacht,

Grüße Markus

Hallo Markus,

und wohin mit den je 80l Säure, Entfetter etc. ? Ich würde das machen lassen, da wird die Chemie (hoffentlich) auch richtg entsorgt.

Hallo Volker,

wir sind hier sehr gut versorgt mit dem Schadstoffmobil, ist bei mir ein fester Termin im Kalender, aber du hast schon recht, das sind schon größere Mengen, ich bau den Tank erst mal aus

Grüße Markus

Hallo Markus,

hier mal den Link zur Anleitung POR 15 Tankversiegelung zum Vergleich zur Kreen Methode.

Hallo Markus,

aber ich sehe, dass die Kreen Methode auch einen Entroster bietet. POR 15 macht da nicht. Alle anderen Schritte sind gleich.

Ich werde meinen Tank vom W111 demnächst mit zum Entlacken geben. Innen sah er noch gut aus, als ich das letzte Mal hinein geschaut habe.

Hallo Volker,

ich denke, die Kreen Methode ist schon sehr etabliert und empfehlenswert, es waren sehr erfahrene Leute, die mir unabhängig diese Firma empfohlen haben,

Grüße Markus