Jetronic "schmieren"

Hallo,
anlässlich der Winterruhe unserer Oldies mal eine Frage zum Einmotten:
Mir hat mal ein anderer Besitzer eines Citroen SM Einspritzer gesagt, dass er vorm Winter immer 2- Takt Öl in den Tank gibt und eine Fahrt macht. Das Öl soll für die diversen Nadelventile und Komponenten der Einspritzung gut sein.
Kennt Ihr das? Verklebt da nicht mehr, als dass es schmiert?
Andreas

Hallo Andreas,
das gibt es 'seit vor dem ersten Krieg', früher gab es 'Obenöl' extra zu kaufen (und heute wieder, wie ich gerade feststellte).
Über die Anwendung teilen sich die Meinungen. Du findest dazu im WEB tausende Posts...

Nach meiner eigenen Erfahrung hat Zweitaktöl tatsächlich eine gewisse Reinigungswirkung - und 'ölen' tut es natürlich auch.
Nicht wenige fahren es dauerhaft, z.B. als Zusatz im Diesel oder als Ersatz für 'Bleiersatz' in Oldtimern.

Schaden wird es nicht... jedenfalls nicht dem Fahrzeug. Nur der Umwelt (?) und deinem Geldbeutel.
Dass es irgendwas verklebt, würde ich ausschließen. 
Bei Daueranwendung wird meist ein Mischungsverhältnis von 1:200 empfohlen. Mehr würde ich 'vor dem Winter' auch nicht einfüllen. Du wirst ja danach den Tank noch leer fahren und möchtest wohl eher keine Zweitakt-Fahne hinter dir herziehen.

Gruß
Norbert
. 

Hallo,

meine Meinung dazu ist, dass Ihr die Nocken an Gebiss und am Zündkontakt schmieren solltet. Wer Zweitaktöl fahren will, sollte sich einen Trabi kaufen...

Hallo Andreas, 

ich kann mich nur Volker anschließen, Zweitaktöl ist für Zweitakter gedacht und hat im Tank von Viertakter mM nichts verloren.
Die besagten Nocken sollten dabei nicht mit irgend einem Mehrzweckfett gefettet werden, sondern ausschließlich mit einem dünnen Film Heißlagerfett.


Wer gut schmiert, der gut fährt.
Martin

Ok, überzeugt!
Nur beim Gebiss vom SM geht nix mit Heißlagerfett, da sind Filze drin, die man ölen muss.
Andy

Jeder D-Jetronic-Verteiler von Bosch hat auch Filze zur Schmierung (hinter der Verteilerwelle, muss man wissen...) verbaut - und die meisten Gebisseinschübe haben auch noch mal einen Schmierfilz.
Diese Schmierfilze sind nach Bosch-Wartungsvorschrift dünn mit Heißlagerfett nachzuschmieren, vor dem Pertinaxnocken wird ein Fettkeil aufgebracht. 
Öl ist für mich maximal die zweitbeste Lösung - egal ob das ein Bosch- oder S.E.V. Marchal-Verteiler ist. 
Die Standzeit des Fettes ist eben viel höher, und ein 'Reservoir' in Form eines Fettkeils, das beim Verschleiß des Pertinaxnockens langsam freigesetzt wird kann man mit Öl nicht schaffen.

Gruß
Norbert