Unrunder Leerlauf 190E

Guten Tag an alle Bosch Einspritzungsexperten,

zuerst möchte ich mich kurz vorstellen: Mein Name ist Julian, 28 Jahre alt und komme aus dem schönen Oberfranken. Ich bin gelernter Elektroniker für Betriebstechnik und bin technisch versiert und genau. Die alten Fahrzeuge sind meine Welt. Neben meinem BMW E46, zig Oldtimertraktoren, einer Zündapp habe ich noch einen Mercedes 190E, EZ 01/1990 mit 118PS.

Der Mercedes macht mich in letzter Zeit leider etwas unglücklich. Er hat im Betriebswarmen Zustand einen unrunden Leerlauf. Er startet kalt wie auch warm aber problemlos, Leistung ist auch da und er verbaucht nicht übermäßig viel Sprit. Die komplette Zündanlage kam letztes Jahr neu und original von Bosch. Der Druckspeicher an der Kraftstoffpumpe kam aufgrund von Warmstartproblemen ebenfalls neu von MB.

Nachdem ich mich jetzt viel in die KE Jetronic eingelesen habe und auch einiges an Messequipment und Literatur besorgt habe, bin ich heute endlich dazu gekommen (fast) alle Kompomenten des M102 durchzumessen. Dazu habe ich mir ein kleines Messprotokoll erstellt.

Beim abnebeln der Ansaugbrücke fiel mir gleich der undichte Gummi zwischen Stauscheibe und Drosselklappe auf. Den hab ich gleich beim freundlichen bestellt und er ist sogar noch lieferbar.

An und für sich machen alle Komponenten ihren Dienst so wie sie sollen, außer das Tastverhältnis und auch der Stellerstroms des EHS liegen total daneben. Das Tastverhältnis ist bie Zündung ein bei 70%, bei warmen Motor pendelt es bei ca. 45%. Der Stellerstrom liegt kalt, warm und auch bei erhöhter Drehzahl im negativen Bereich. Auf die Polung wurde geachtet (20mA bei Zündung ein). Demnach müsste er ja zu Fett laufen, aber bei Falschluft läuft er ja eigentlich zu Mager. Oder habe ich da einen Denkfehler drin?

Ich würde gerne mal eure Expertise zu den ganzen Werten hören und welche Tipps ihr mir noch geben könnt. Die Sollwerte habe ich hier aus dem Forum und auch aus originalen Tabellenbüchern und Einführungsschriften.

Ich packe den Scan des Messprotokolls einfach mal in den Spoiler. 



Das Tastverhältnis messe ich mit einem Koch und Overbeck Motortester Modell 4032 und den Stellerstrom mit einem Voltcraft VC830 Multimeter.

Ich würde mich freuen wenn wir gemeinsam den 190er wieder auf die Straße bringen und bin für jeden Tipp dankbar.

Ein schönes Wochenende und viele Grüße
Julian

Hallo Julian,

Du musst erst die Falschluft beseitigen und danach die Gemischschraube am LMM einstellen. Danach das TV bei 2500/min einstellen und dann im Leerlauf prüfen. Ich vermute, dass das jetzt stark abweicht bei den beiden Drehzahlen. Damit der Motor bei 2500/min sauber läuft, hat wahrscheinlich jemand die Gemischschraube fetter gestellt. Das wirkt sich dann auf den Leerlauf aus.

Wenn die Lambdasonde defekt oder ab ist, müsste das SG bei TV 50% stehen und nicht pendeln.

Hallo Volker,

danke für deine Nachricht.

Ich werde jetzt mal auf den Gummi warten und einbauen. Eine Frage hab ich noch. Macht es einen unterschied ob der Luftfilter montiert ist oder nicht wenn ich das Tastverhältnis einstelle? Aktuell habe ich alles ohne Luftfilterkasten gemessen. 

Danke!

Viele Grüße Julian

Hallo Julian,

eher weniger. Es sei, denn das Du den Lufttemperatursensor abziehst.

Guten Abend,

So der Ansauggummi ist eingebaut. Außerdem habe ich die Dichtungen der Einspitzventile und den O-Ring zwischen Mengenteiler und Stauscheibe gleich mit getauscht. Jetzt ist definitiv keine Falschluftquelle mehr vorhanden. Ich habe auch nochmal alles abgenebelt danach. 

Ich habe ihn dann auf 80°C Kühlmitteltemperatur warm laufen lassen. Da lag das Tastverhältnis im Leerlauf bei ca. 45% pendelnt und der EHS Strom immer noch bei ca. -3 bis -4 mA. 

Ich habe dann die CO-Schraube richtung Mager gedreht und immer wieder kontrolliert. Nun liegt im Leerlauf der EHS Stellerstrom bei +- 0mA und das Tastverhältnis pendelt bei 55%. Die Spannung an der Lambdasonde beträgt 0,48V und die Spannung am Leerlaufsteller liegt bei 4,9V. Bei abgesteckter Lambdasonde steht das TV bei 50% fest.  Das passt ja alles soweit. Bei 2500 U/min habe ich aber immer noch einen Stellerstrom von -1mA am EHS. Laut den Unterlagen sollte der ja um die 2 bis 5mA liegen.

Nun läuft der Motor leider Gottes aber immer noch ziemlich mies im Leerlauf. Man sieht richtig wie er sich schüttelt. Drehzahl liegt bei ca. 750 U/min. Das sollte passen. Wenn ich per Hand ein paar Gasstöße am Gestänge mache und dann ruckartig los lasse stirbt er auch fast ab. Das hat er vorher nicht gemacht. Wenn ich den Leerlaufsteller abziehe geht er sofort aus. Das müsste ja auch passen.

Warm startet er sehr gut. Den Kaltstart muss ich morgen noch ausprobieren.

Habe ich nun, wie man so schön sagt "das Kraut gar Fett gemacht" und die KE ruiniert, oder habe ich etwas übersehen? Beim Einstellen der CO Schraube, sollte man da eher nach dem Wert vom EHS gehen oder ist das TV wichtiger?

Vielen Dank im Voraus!

Einen schönen Abend und viele Grüße
Julian

Hallo Julian,

um wie weit weicht denn das TV bei 2500/min und im Leerlauf ab? Oder anders herum: Welchen Differenzdruck macht das EHS stromlos am MT Oberkammer zu Unterkammer?

Es ist falsch, dass der Motor mit abgezogenem LLS ausgehen sollte. Der Bosch LLS hat - anders als die VDO LLS - eine Notlaufeigenschaft. Der Motor sollte dann mit leicht erhöhtem Leerlauf laufen.

Hallo Julian,
die 50% TV ist nur eine Meldung vom Steuergerät, dass es sich im Notlaufprogramm befindet. Einstellung immer nach dem TV, wenn alles Andere richtig eingestellt ist, sollte dann auch der Strom am EHS stimmen.