450 SE - vielfältige Symptomatik

Hallo Volker!

Nach ein paar Tagen Pause habe ich vorhin deine Vermutung überprüft. Leider dürften die Schläuche richtig angesteckt sein. DK oben, Unterdruckdose oben; DK unten, Unterdruckdose unten. Letzterer macht einen Umweg über die Stirnwand. Von der DK in den linken (gegen Fahrtrichtung) Anschluss dieser Dose, vom rechten Anschluss zum Verteiler. Welche Funktion hat die?

Vielleicht sollte ich doch noch Verteilerkappe, -läufer und Unterbrecher tauschen...

Grüße, Alex

Hallo Alex,

wenn der Zündzeitpunkt nicht den Werten entspricht, dann stimmt etwas grundsätzlich nicht. So soll das normalerweise aussehen:


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Das Umschaltrelais an der Spritzwand kenne ich eigentlich von den Amis, denn die machen da Abgasreduzierung und deren Abschaltung je nach Temperatur oder bei aktivierter Klima mit. Bei meinem 450SL ist da nichts. Sollte meines Wissens ein europäischer 450SE auch nicht haben. In welcher der beiden Leitungen hängt das Relais denn?

Hallo Volker!

Bei meinem 450 SE sieht das folgendermaßen aus:



Von der Drosselklappe läuft der Schlauch zum im Bild linken Anschluss, vom rechten zum Verteiler (Anschluss A in deiner Skizze). Rechts davon befindet sich ein Stecker, der in den Kabelbaum mündet.

Mein Auto ist übrigens definitiv eine österreichische Auslieferung.

lg, alex

Hallo Alex,

hängt das in der Leitung A (spät) oder B (früh)?

Hi Volker,

das hängt in Leitung A.

lg, alex

Hallo Alex,

dann ist das die Spätleitung. Und aus irgendeinem Grund wird die Abgasentgiftung im Leerlauf dann deaktiviert. Sprich: die Spätverstellung findet nicht statt. Kann sein, weil das Magnetventil defekt ist, weil es elektrisch nicht angesteuert wird, ...

Solche Lösungen kenne ich vom W108/W111 280SE. Wenn da die Öltemperatur zu niedrig war oder die Klimaanlage an, hat man die Spätverstellung, die ja den Leerlauf verschlechtert aber das Abgas verbessert, raus genommen.