450 SE - vielfältige Symptomatik

Hallo Volker,

die Nummer ist 0 231 403 008, dürfte laut deiner Liste also stimmen.

Zur Drosselklappe: Das Zischen kommt direkt aus dem Saugrohröffnung. Es machte fast den Eindruck, als ob die Drosselklappe zu weit schließen würde und das Geräusch vom Luftstrom durch den zu kleinen Spalt käme. Aber das muss ich mir in Ruhe anschauen und nicht am Straßenrand im Morgenverkehr. Bei Falschluft im Ansaugtrakt müsste doch eigentlich die Drehzahl steigen, oder?

Die Unterdruckschläuche kann ich leider erst nach dem Wochenende prüfen, Verteilerseitig ist mir nix aufgefallen. Aber dass sich der ZZP im Leerlauf nicht 0 Grad ist, ist schon irgendwie verdächtig.

Leider kann ich erst nach dem Wochenende wieder am Auto arbeiten. Ich möchte mich jedenfalls noch einmal ausdrücklich für deine wertvolle Unterstützung bedanken!

lg, alex

Hallo Alex,

Du solltest einen Unterdruckschlauch oben an der Drosselklappe (bei mir rot) haben, der auch oben an die Unterdruckdose geht. Der ist für Frühverstellung. Und dann noch einen (bei mir transparent) unten von der DK and den ZV unten. Wenn die jemand vertauscht hat, dann passt der ZZP nicht mehr. Und das Vertauschen würde zu 10° vor OT im Leerlauf passen. Die maximale Frühverstellung ist 8-12°. Da kämen dann bei +/- 2° OT minus 8 bis 12° ja 14° bis 6° vor OT heraus.

Ich glaube, das ist es! Und im Teillastbereich wird dann unsinnigerweise der ZZP um 8-12° nach spät verstellt. Je höher die Drehzahl, desto weniger.

Hallo Volker!

Nach ein paar Tagen Pause habe ich vorhin deine Vermutung überprüft. Leider dürften die Schläuche richtig angesteckt sein. DK oben, Unterdruckdose oben; DK unten, Unterdruckdose unten. Letzterer macht einen Umweg über die Stirnwand. Von der DK in den linken (gegen Fahrtrichtung) Anschluss dieser Dose, vom rechten Anschluss zum Verteiler. Welche Funktion hat die?

Vielleicht sollte ich doch noch Verteilerkappe, -läufer und Unterbrecher tauschen...

Grüße, Alex

Hallo Alex,

wenn der Zündzeitpunkt nicht den Werten entspricht, dann stimmt etwas grundsätzlich nicht. So soll das normalerweise aussehen:


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Das Umschaltrelais an der Spritzwand kenne ich eigentlich von den Amis, denn die machen da Abgasreduzierung und deren Abschaltung je nach Temperatur oder bei aktivierter Klima mit. Bei meinem 450SL ist da nichts. Sollte meines Wissens ein europäischer 450SE auch nicht haben. In welcher der beiden Leitungen hängt das Relais denn?

Hallo Volker!

Bei meinem 450 SE sieht das folgendermaßen aus:



Von der Drosselklappe läuft der Schlauch zum im Bild linken Anschluss, vom rechten zum Verteiler (Anschluss A in deiner Skizze). Rechts davon befindet sich ein Stecker, der in den Kabelbaum mündet.

Mein Auto ist übrigens definitiv eine österreichische Auslieferung.

lg, alex

Hallo Alex,

hängt das in der Leitung A (spät) oder B (früh)?