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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

Fehlersuche am VW 412LE

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2 Jahre 9 Monate her #16479 von Marc_Voss
Marc_Voss antwortete auf Fehlersuche am VW 412LE
Hallo Michael,

sehr erfreulich und vor allem Danke fürs Feedback, die Gemeinschaft lernt dazu.
Nun, dann habe ich es ja auch richtig gemacht, und mein Steuergerät ohne Poti aus dem Auto entfernt und durch die jüngere Evolution ersetzt. Da ja VW zu den Pionieren gehörte, war wohl anfangs noch keiner auf die Idee gekommen, den CO-Wert einstellbar zu machen, sprich auch die Option für einen fetteren Leerlauf.

Final würde mich dann noch der CO-Wert bei Gelegenheit interessieren.

Zum 2 Liter-411: Der müßte ja dann die grünen Düsen für mehr Durchsatz haben, aber dazu sollte bei Bedarf dann ein eigenes Thema aufgemacht werden.

Gute Fahrt, auch dem Freund,

Marc

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2 Jahre 9 Monate her #16480 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf Fehlersuche am VW 412LE
Hallo,

erste Steuergeräte ohne Leerlaufpoti gab es auch bei anderen Herstellern. Mercedes-Benz hatte die im 250 CE. Dort wurden die aber alle im Rahmen des Kundendiensts ersetzt.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107

Workshop Hzg/Klima 13.4 (ER), D-Jetronic 8.6. (F) & 20.7. (ER), K-Jetronic 29.6. (ER) & 31.8. (F)

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2 Jahre 9 Monate her #16481 von nordfisch
nordfisch antwortete auf Fehlersuche am VW 412LE

...
Zum 2 Liter-411: Der müßte ja dann die grünen Düsen für mehr Durchsatz haben, aber dazu sollte bei Bedarf dann ein eigenes Thema aufgemacht werden.
...
 
Wenn der Motor von L- auf D-Jetronic umgerüstet wurde, besteht die noch größere Gefahr, dass die L-Jetronic-Düsen weiterhin verbaut sind.
Die gibt es auch in 'gelb' und 'grün', aber dann mit vollkommen falscher Durchflussmenge.
Gut ist, dass diese Düsen an der anderen Form der Anschlussbuchse erkennbar sind - schlecht ist, dass die D-Jetronic-Stecker auch da hinein passen, wenn man etwas mehr Kraft aufwendet.

Gruß
Norbert

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2 Jahre 9 Monate her #16482 von MM412
MM412 antwortete auf Fehlersuche am VW 412LE
Hallo Marc, Volker und Norbert,

der 411 war bis vor etwa einem Jahr der daily driver eines Mechanikers für luftgekühlte VWs in USA. Somit kann ich nur raten, ob in dem GE Bus Block auch noch die 70 PS Komponenten stecken oder etwas "schärferes". Für die 70 PS müssten die gelben 1.7er Düsen wohl reichen.
Ich werde Volkers Hinweis gerne annehmen und mir die Buchsen der gelben Düsen beim nächsten Besuch genau ansehen, An dem Wagen gibt es für mich sicher wieder einiges zu lernen.

Beste Grüße
Michael

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2 Jahre 9 Monate her - 2 Jahre 9 Monate her #16502 von MM412
MM412 antwortete auf Fehlersuche am VW 412LE
Hallo in die Runde,
gestern konnte ich einen kurzen Blick auf den umgebauten 2L-DJet Motor werfen.
Norbert hatte ja vor Vermischung von gelben D-Jet und L-Jet Düsen gewarnt. Ich hatte nicht das Gefühl, dass der Stecker besonders schwer zu stecken geht, habe aber mal ein Foto gemacht. Könnt ihr daran erkennen, ob es D-Jet Düsen sind?

Der erste Schritt wird jetzt erst einmal sein, einen neuen Stecker für die losen Kabelenden des Ansaug-Luftsensors zu beschaffen, den scheint es bei Wagenteile auch noch zu geben.
Beste Grüße
Michael 
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Letzte Änderung: 2 Jahre 9 Monate her von MM412. Begründung: Tippfehler

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2 Jahre 9 Monate her #16503 von nordfisch
nordfisch antwortete auf Fehlersuche am VW 412LE
Hallo Michael,
das auf deinem Bild ist eine D-Jetronic-Düse.

L-Jetronic-Düsen haben einen viel klobigeren Steckerstutzen:

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Gruß
Norbert

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