W114 250CE /Sporadische Aussetzer nach ca. 30 km

Moin zusammen,

es ist mal wieder soweit nach Lösungen anzufragen.

Zum Auto:

1. Pertronix verbaut (ich weiß, Pfui Deibel)
2. NGK-Kerzen neu verbaut
3. Verteilerkappe neu
4: Benzidruck auf 2 bar
5. Gebiss mit Volkers Dorn eingestellt (Danke dafür)
6. volle 12V auch gegen Steuergerät
7. Zündkabel Bosch neu
8. DKS nach Vorgabe eingestellt.
9. überholte Düsen haben gutes Sprühbild
10. Zieht nirgends Luft und sägt nicht
11.-Luftfilter ist sauber
12. CO liegt bei 2,2%Volumen
13. Läuft im Stand ruhig bei 820 U/min und zieht bei Fahrt auch sehr gut durch.

Jetzt isses aber leider so, dass nach einer Weile Fahrt plötzlich ein Ruck durch die Kiste geht. Stecker gezogen.
Dies wiederholt sich paar mal und nach kurzer Zeit ist es als ob nichts gewesen wäre...bisher.

Spritpumpe und Filter hab ich bislang ausgelassen zu erneuern. zum rucken kommt es m.E. nach zu plötzlich als dass es von der Ecke kommen könnte.
Temperaursensor für Kühlflüssigkeit liegt kalt bei 2,4 Kohm, warm bei 1Kohm.
Luftsensor hab ich die Daten grad nicht, die Messdaten unterscheiden sich aber von kalt zu warm.

Woran könnte dieser Fehler liegen, mir gehen langsam die Ideen aus.

Beste Grüße
Wolfgang

Gemein...
wohl ein Zündungs- oder Kabelproblem, das nur sporadisch auftritt und daher schwer zu lokalisieren ist.

Wenn es aber reproduzierbar ist, versuche mal dieses tool: jetronic.org/de/forum/jetronic/692-ein-p...selbst-zu-bauen#6689
Dann weißt du wenigstens schon mal, ob die Einspritzimpulse noch da sind.

Ansonsten traue ich der Pertronix nicht, wie du weißt und auch schon extra notierst.

Ansonsten: Zündschalter sind auch gut für sowas.

Teste das erstmal mit der LED, dann sehen wir weiter.

Gruß
Norbert

Na ja, mit der Zündung hab ich begonnen. Verteiler hat etwas Spiel. War meine erste Vermutung zum Thema.
Morgen mehr dazu
Beste Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ein Rucken, das gleich darauf wieder weg ist, hört sich tendentiell nach Elektrik an. Du müsstest versuchen, den Fehler beim Auftreten einzukreisen. Also zu Beginn mal ein Manometer an die Ringleitung mit langem Benzinschlauch und das auf die Windschutzscheibe kleben. Dann ein Stroboskop an die Zündnung und ein Oszi an die Einspritzvenile, um deren Impulse zu messen. Dann beim Aufttreten des Ruckens prüfen, was fehlt. Von da musst Du Dich dann weiter vorwärts hangeln.

So, Benzindruck während der Aussetzer bei Fahrt ist konstant.
Zündung kann ich jetzt auch ausschließen. Das Stroboskop zeigte keine Aussetzer

Heute hab ich mir auf die erste Düse eine Ledlampe samt widerstand aufgepflanzt.
Das Ergebnis ist eindeutig. Bei den Aussetzern blinkt auch nix mehr.
Muss ich jetzt dies Prozedere auf allen 6 Düsen installieren oder reicht der Test mit dieser einen Led aus?
Ich würde ungern alle 6 Kabel zum Steuergerät brücken...

Wenn ich dies doch machen muss bräuchte ich die Pinbelegung am Gerät um jede einzelne Düse zuordnen zu können. Seh ich das richtig, oder kann es schlicht auch ein zeitweises Massefehlen im Steuergerät durch Alterung sei?

Mach nen Dummen schlauer

Beste Grüße und ein schönes Wochenende Euch
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

na da sind wir doch schon mal einen Schritt weiter (gestern standen wir nur am Abgrund ). Das Steuergerät steuert die Einspritzventile in 2 Gruppen beim 250 CE an. Das habe ich in der Pinliste beschrieben. Interessant wäre also, wenn Du je 1 Einspritzventil je Einspritzgruppe prüfen könntest. Und dann zur gleichzeitigen Prüfung, was dann der zugehörige Gebisskontakt macht. Danach wüsste man, ob der Fehler aus dem Steuergerät oder vom Gebiss kommt. Danach wäre dann der Fehler auf eines der beiden und die Leitungen eingekreist.