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V8 Motor läuft nur auf 4 Zylinder
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Norbert
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Michael
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war jetzt von der 'Standardversion' für den M117 ausgegangen.
Bei diesem hier gibt es das oben beschriebene Problem mit dem Kabel nicht - aber eben z.B. Kontaktprobleme am Stecker / Kabelschuhen. Möglich, dass die Kabelschuhe zu locker sitzen oder aber beim Aufstecken des Steckers im Steckergehäuse zurückgerutscht sind?
Gruß
Norbert
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- michael kara
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Aber eines nicht ganz zu verstehen aus meiner Sicht.
Denn nachdem ich alles gereinigt habe , habe ich wie schon erwähnt an allen Düsen Sprit schön einspritzen gesehen in das leere Marmeladengjas.
Das war gestern. Morgen will ich schäumen ob immer noch Sprit ankommt
Habe zwei ersstzdüsrn , die ich anschließen will an der Kraftstoffleitung der linken Seite sprich Zylinder 6 und 7 .
Will schauen ob Sprit kommt.
Iwans meinst du ?
Ist das so zu prüfen ?
Und da ist noch eine Frage die ich mir stelle ?
Können falsche einspritz Zeiten an den Düsen geschickt werden ?
Gruß michael
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Musst du nicht. Schließ einfach nur die Düsen elektrisch an, dann fühlst du, ob sie klicken. Sprit ist doch da...michael kara schrieb: Morgen will ich schäumen ob immer noch Sprit ankommt
Habe zwei ersstzdüsrn , die ich anschließen will an der Kraftstoffleitung der linken Seite sprich Zylinder 6 und 7 .
Will schauen ob Sprit kommt.
Diese Frage verstehe ich nicht... Iwans???michael kara schrieb: Iwans meinst du ?
Ist das so zu prüfen ?
Es ist zwar nicht günstig, wenn zum falschen Zeitpunkt eingespritzt wird - das macht aber kaum was aus. Dies ist keine Direkteinspritzung, und selbst wenn im Gegentakt eingespritzt wird, merkt man das kaum. Der Kraftstoff wird ohnehin bei einem der zwei parallel eingespritzten Zylinder vorgelagert.michael kara schrieb: Und da ist noch eine Frage die ich mir stelle ?
Können falsche einspritz Zeiten an den Düsen geschickt werden ?
Gruß michael
Das ist noch ziemlich günstig im Vergleich zum Jaguar V12, wo 6 Zylinder gleichzeitig einspritzen.
Gruß
Norbert
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Dann ist es doch so „
Wenn der Impulse da ist an den Düsen , und der zündfunke auch da ist , dann muss er auch auf allen Zylinder laufen oder ?
Kann das sein das bei laufen des Motors die Impulse nicht kommen , und beim starten ohne das der Motor läuft alles ok aussieht ?
Gruß michael
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jetzt hast Du Dir schon so viele Tipps geholt, dass Du bestimmt den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr siehst.
Deshalb mal ganz langsam:
- Wie sehen die Zündkerzen alle 8 aus?
- Vibrieren alle Einspritzventile beim Motorlauf?
- Welche Spannungsn an Kl. 21,22,13,14 gegen 12 an der Steuergerätebuchse?
Dann sehen wir weiter. Es ist wahrscheinlich nicht das Steuergerät und ich habe Dir schon geschrieben, dass Du das Steuergerät erst mal ausschließen sollst.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Hallo Norbert
Vielen Danke erneut für eure tips und der Zeit die ihr hier liegen gelassen habt.
Ich werde die nächsten Tage alle Punkte abarbeiten und melde mich.
Mit freundlichen Grüßen
Michael
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Hallo Norbert ,
Also Zündkerzen und Zündkabel alle neu.
Funke kommt an alle Zylinder.
Einspritzdüsen:
Wenn ich den Motor starte ohne das der Motor läuft , sprich an der zündspule den Stecker ziehe ,dann vibrieren alle Düsen.
Sobald der Motor normal gestartet wird , und er läuft „
Dann kommt am Zylinder 2,3,6,7 kein Impulse. Sprich die Düsen vibrieren nicht.
Doch Gebiss ?
Mit freundlichen Grüßen
Michael
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Volker schrieb: Hallo Michael,
- Wie sehen die Zündkerzen alle 8 aus?
- Vibrieren alle Einspritzventile beim Motorlauf?
- Welche Spannungsn an Kl. 21,22,13,14 gegen 12 an der Steuergerätebuchse?
Hallo Michael,
ich wollte die Farbe der 8 Zündkerzen wissen: Weiß, rehbraun, schwarz. Das lässt Rückschlüsse auf die Verbrennung in jedem Zylinder zu. Und die Spannungen würde n Rückschlüsse über das Gebiss zulassen.
Bis jetzt hast Du nur 2. beantwortet.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Die Farbe der Zündkerzen die nicht mitlaufen sind schwarz.
Dagegen die wo laufen sind rehbraun.
Messen muss ich noch.
Muss Zündung dabei an sein ?
Mit freundlichen Grüßen
Michael
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Oder Klemme ?
Ich meine damit wo ist Pin 1 am Steuergerät?
Gruß michael
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... und die Leitungen sind bei deinem Auto alle farbkodiert.Volker schrieb: Ja besser am Steuergerät mit aufgestecktem Stecker. Pin 1 ist gegenüber der Kabeleinführungsseite.
Du findest diese Infos in Volkers Kompendium und auch in dem von mir erwähhnten Messplan unter 'Downloads'.
Gruß
Norbert
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Hallo Norbert
Zuerst mal vorab, vielen vielen Dank für eure Unterstützung und der guten Ratschläge.
Der Wagen läuft "es war wie ihr schon dargestellt habt nicht das Steuergerät.
Es ist das Gebiss gewesen.
Eine Frage habe ich dennoch bezüglich Verteiler.
In dem 450 er SL 1973 ist folgender Verteiler eingebaut
0231402005
Habe einen Kompleten Verteiler vom 350 er SL auch D Jetronic V8 mit folgender Nummer
0231402001
Gebiss Anschlüsse sind gleich 5 Fach Steckbuchse 14 21 12 22 13 in schwarz.
Könnte ich den im Fall der Fälle in den 450 er einbauen ?
Bis auf den Verteilerfinger ist alles gleich.
Mit freundlichen Grüßen
Michael
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nein auch wenn sie von außen gleich aussehen, so ist die Drehzahlverstellung total unterschiedlich. Der 005 hat 2 Verstellniveaus, der 001 nur eines. Die MB Tabellen, die nur einzelne Punkte nennen, täuschen da.
Wirf das alte Gebiss nicht weg, ich kann das gebrauchen.
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ich will das alte Gebiss behalten für alle Fälle.
Sonst gerne.
Du hast mal erwähnt bezüglich Druckgeber 0280100100 ob die schwarze Kappe drauf ist, bei meinem fehlt die Kappe.
Ist die Notwendig ?
Gruß michael
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die Kappe verhindert, dass Spritzwasser in den Druckfühler hinein läuft. Viel wichtiger aber: Es ist eine Ami Unsitte

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