[Audi C4 2.0 16V] Motor läuft schlecht bis gar nicht

Hallo zusammen,
mein Audi C4 2.0 16V (ACE) macht leider schon länger Probleme. Es hatte damit angefangen, dass er manchmal nach einem Lastwechsel schwankenden Leerlauf hatte, +-500 Umdrehungen. Das hat sich nach 2 bis 5 Schwankungen gelegt. Dann habe ich das Leerlaufventil mal gereinigt und dann war es auch wieder gut. Irgendwann hatte er dann während der Fahrt immer mal wieder kurze Aussetzer von 1 bis 2 Sekunden gehabt. Habe es noch auf einen Parkplatz geschafft. Motor aus und wieder an und dann ging gar nichts mehr. Hat sich angehört wie ein Rasenmäher, die Drehzahl im Leerlauf konnte er gar nicht mehr halten und ist immer wieder ausgegangen. Wenn man Gas gegeben hat dann konnte man eine zeitlang auf Drehzahl halten. Das wurde aber mit jedem Startversuch weniger, als ob ihm der Spritdruck ausgeht. Darauf wurde der vom ADAC in eine Werkstatt geschleppt. Der Leerlaufschalter war schon korrodiert und ist getauscht worden, aber der Wagen läuft noch nicht. Nur das Fehlerbild ist etwas anders.
Was er jetzt macht: Er hält eine Zeit den Leerlauf, wird dann aber irgendwann sehr bockig und geht aus. Wenn man mit dem Gas spielt, dann kann man ihn auf Drehzahl halten. Aber wirklich nur wenn man mit dem Gaspedal pumpt. Wenn man das Gas einfach getreten hält, dann geht die Drehzahl kurz hoch und fällt dann wieder ab bis der Motor stottert und irgendwann ausgeht. Allerdings macht der Motor auch bei jedem Start etwas anderes. Manchmal hält er den Leerlauf gar nicht, manchmal hält er den Leerlauf, aber sehr niedrig. Unterdrucksystem wurde schon geprüft und keine Undichtigkeiten gefunden.
Wenn man den Stecker für den Drucksteller abzieht und alles als reine K-Jetronic läuft, dann läuft der Wagen. Der Leerlauf ist etwas niedrig, um die 600 1/min, aber der nimmt Gas an ohne große Verzögerung und wenn man vom Pedal geht, fällt die Drehzahl auch recht schnell wieder auf die Leerlaufdrehzahl. Daher vermute ich den Fehler auf der elektrischen Seite. Das starten ist mühselig. Die ersten 10 bis 15 Sekunden ist der nur mit viel Gas zu halten, irgendwann wird irgendwas freigeschalten und der läuft einwandfrei. Aber eben nur wenn der Drucksteller abgezogen ist. Den Drucksteller wieder anstecken heißt, dass der Motor rumpelt und in 3 bis 5 Sekunden direkt aus geht. 

Was in der Werkstatt noch gemacht wurde:

• Kühlwassertemperatursensor: Widerstand gemessen. War ok.
• Auf Leck im Unterdrucksystem prüfen. Keines gefunden. 
• Leerlaufregelventil: Widerstand gemesen, angesteuert und geschaut ob sich alles bewegt. War ok. 
• Luftmengenmesser: Poti gemessen, war ok
• Drosselklappe: Poti gemessen, war nach Tausch ok
• Drosselklappe: Leerlaufschalter gemessen. War nach Tausch ok. 
• Drucksteller: Widerstand gemessen, war ok. Strom wurde nicht gemessen, das ist offensichtlich der Störenfried. Die Frage ist warum der so falsch angesteuert wird.

2+2-Diagnosebuchse hat der Wagen, aber komischerweise ist das Motorsteuergerät nicht erreichbar. Klima, ABS, Airbag und Kombiinstrument kann über KWP1281 erreichen, also grundsätzlich geht die Diagnose. Ersatz-MSG kam heute auch, die kosten ja nicht die Welt. Wird zur Not wieder verkauft.  

Wo setzt man da jetzt am dümmsten an mit der weiteren Fehlersuche?