Vorstellung RennStrich8

Hallo,

ich bin Tobias und u.A. mit einem /8 280CE (M110) unterwegs.

Die D-Jetronic in meinem /8 macht Ihre Arbeit eigentlich ganz gut.
Ich bin jedoch gerade dabei die Leistungsentfaltung für meinen optimierten Motor etwas zu verbessern.
Da "kommt mir Volkers umfangreiche Informationssammlung" gerade gelegen

Viele Grüße aus dem Allgäu
Tobias

Hallo und Herzlich Willkommen,
wenn Du mal ein bisschen in den Beiträgen schnuckerst, findest du dort wenigstens schin mal etwas über die IPD-Tuningbox, die mal für Volvo angeboten wurde.
Hat Jemand seit Monaten bei ebay-Kleinanzeigen eingestellt...

Ich meine aber, so eine Lösung allein ist für Dein Auto nicht ausreichend. Zumindest im Bereich der Beschleunigungsanreicherung wäre da sicher ein zusätzlicher Eingriff angesagt, weil dein Motor ja diese Impulse vom Drosselklappenschalter erhält - diese also nicht über Modifikation des Temperaturfühler II - Widerstandes mit verändert werden.

Aber da hat Volker bestimmt genauere Ideen, insbesondere auch Realisierungsmöglichkeiten.

Viele Grüße
Norbert
P.S.: Hatte vor 25 Jahren mal so ein Auto wie Deins (auch gleiche Farbe), war auf 220D umgerüstet.

Hallo,

ich hatte Tobias auf dem W111 Cabrio Treff und anschließend beim Workshop kennen gelernt. Sein Problem ist, dass der Motor technisch aufgerüstet und verändert wurde. Dadurch magert er nach oben herum zu sehr ab. Dem kann man auf 2 Wegen entgegen steuern, auf keinen Fall aber durch Verändern des Benzindrucks oder Abziehen des Lufttemperatursensors:

1. Ändern der Drehzhalkompensation im Steuergerät, um dem geänderten Füllungsgrad des Motors Rechnung zu tragen. Dadurch wird dann das Gemischh entsprechend mit steigender Drehzahl angepasst. Dies kann man aber nur wirklich mit einem Lambdamessgerät auf dem Leistungsprüfstand testen und tunen und wird sehr viel Zeit kosten.
2. Stattdessen wäre meines Erachtens eine Lambdaregelung eines Nachrüstkats für die D-Jetronic die Lösung. Die arbeiten darüber, dass sie den Widerstand des Motortemperatursensors verändern, der ja massiven Einfluss auf das Anfetten des Gemischs hat. Tobias hatte das schon mit einem zuschaltbaren WIderstand versucht, das ist bei einer Rallye natürlich zeitraubend, da dran zu fummeln. Eine externe Lambdaregelung könnte das besser.

Ich habe irgendwo noch Bilder und auch eine Doku eines solchen Geräts, die muss ich mal heruassuchen.

Hallo,
wir haben doch jemand aus dem KAD-Bereich hier, der einen Nachrüst-Kat bzw. eine solche Regelung besitzt - aber nicht verbaut hat.
Ich habe den alten Thread wiedergefunden: .
Da sind wohl auch die Bilder, die du meinst, Volker.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

nein ich habe noch ältere aus der Sternzeit von Holger und eine Doku eines anderen Nachrüstkats in ausgedruckter Form. Tobias macht aber einen separaten Thread auf, da können wir das diskutieren.