Nachgerüstete Zündanlage SL 350

Hallo zusammen, mein Name ist Silvio und ich bin neu hier..

Meine Mercedes Erfahrung beschränkt sich auf unser Ponton von 1960..
Wir haben einen 350sl in der Garage,der sporadisch anläuft aber jetzt keinen Zündfunken mehr aufweist. Verbaut ist ein 116.982
Jg. 06.1971 / 10704312001189
Die Zündanlage scheint mir gebastelt. Prüfrex PXR 12V Zündspule
Vorwiderstand ca.9 Ohm
Unterbrecher inaktiv und über Scheibe am Finger und Sensor im Verteiler gesteuert. (Nachgerüstete Induktionszündung)
Zündgerät mit 5 Stecker, ohne Markenbezeichnung oder sonstiges.

Nun habe ich folgende Fragen bzw. Möglichkeiten
Ist solch ein Umbau bekannt? Kennt sich jemand damit aus?
Umbau auf normale Unterbrecherzündung möglich?
Ist ein Originales Steuergerät etc. noch erhältlich? Retourrüsten auf Original

Vielen Dank für die Hilfe und freundliche Grüsse

Silvio Krucker
Rally Academy Switzerland AG

Hallo Silvio,

willkommen in Jetronic.org mit Deinem frühen 350 SL. Falls Du zu dem übrigens die Datenkarte oder den Streifen hast, dann sende mir den bitte unbedint. In meiner anderen Webseite Sternzeit-107.de sammele ich die.

Die Prüfrex Zündung kenne ich nicht. Man kann das aber ohne Probleme auf die originale unterbrechergesteuerte Transistorzündung zurück rüsten. Der Kontakt verschleißt dann nicht, das ist kein Problem und fahre ich selbst seit mehr als 30 Tkm.

Du brauchst dazu ein Radlauf Zündschaltgerät, eine blaue Bosch Zündspule, die Vorwiderstände 0,4 und 0,6 Ohm und ein wenig Verdrahtung. Dann wäre es wieder original. Gibt es teilweise nicht mehr neu, habe ich aber alles hier liegen. Teuer wird das Radlauf ZSG, die sind gesucht. Die Lösung richtet sich also danach, wie original es sein soll.

Hallo Volker
Vielen Dank für deine Antwort, kannst du mir alle Teile samt neuem Rotor, Unterbrecher und Kondensator offerieren? Lieferung in die Schweiz oder an eine deutsche Lieferadresse.

Viele Grüsse Silvio

Hallo Silvio,

ich kann schauen, was ich da habe und erübrigen kann. Die Zündspule, Vorwiderstände und der Klemmblock gehören aber nicht dazu. Der Klemmblock ist hoffentlich noch da, Zünspule 0221122001 und die Vorwiderstände bekommst Du noch neu. Beim Zündverteiler muss ich dessen Nummer wissen. Einen Finger und das Radlaufgerät sollte ich da haben. Den Kondensator brauchst Du nicht, der ist kontraproduktiv. Ist die grüne Leitung samt Durchführung am ZV noch da?

Guten Morgen Volker
Der Klemmblock ist leider nicht mehr da. Erachte ich aber momentan nicht als Problem. Zündverteiler 0231401001
Der Finger hat die Nummer 1234332177 auch den Unterbrecher hätte ich gerne erneuert.
Die Grüne Leitung ist zwar noch da, wurde aber umgelötet und an der Durchführung abgeschnitten.

Viele Grüsse Silvio

Hallo SIlvio,

die benötigten Teile findest Du unter jetronic.org/de/d-jetronic/komponenten#M116.982 .

Der Finger sollte eigentlich der mit Drehzahlbegrenzung sein 1 234 332 202 . Du hast den ohne Drehzahlbegrenzung verbaut. Zündkontakt und -kappe sowie Zündspule findest Du im Anhang A. Diese Teile sind noch zu kaufen, spätestens bei Mercedes-Benz.

Das Radlaufgerät gibt es nicht mehr neu. Da kann ich Dir helfen. Ich habe eines hier liegen. Den Klemmblock hast Du. Dann musst Du noch die Verkabelung ändern. Denn das Radlaufgerät schaltet die Kl. 15 an der Zündspule. Siehe hier im Workshop manual unter 07.5-xxx .

Ich vergaß die Leitung und den Kondensator.

Der Kondensator ist kontraproduktiv an einer Transistorzündung. Außerdem gibt es diese Leitung mit Durchführung nicht mehr. Deshalb lötest Du da ein Stück Leitung innen an, so dass Du einen anderen Zündkontakt wieder aufstecken kannst. Ist das schon eine geschirmte Leitung? Wenn nicht, kann ich Dir eine geschirmte Leitung geben, die Du außen anlötest, mit einem Massekontakt am Gehäse anschraubst und und dann mit einer Ringöse auf der anderen Seite an den Klemmblock klemmst. Von dort geht es dann ins ZSG.

Und die beiden Vorwiderstände fehlen Dir wahrscheinlich auch noch. Die kannst Du von Bosch oder auch von Beru nehmen.

Hallo Silvio,
sollte der von Volker angeführte Finger ... 202 nicht mehr lieferbar sein dann ...203
oder ohne Drehzahlbegr. 217 bzw. 238
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jürgen,

da muss ich widersprechen. Entweder 202 mit Drehzahlbegrenzung oder gleich 177 ohne. Den kann man dann aber überdrehen.

203 ist für den 450 SL Und der schaltet schon bei 5850/min ab. Das ist zu früh für den 350 SL. Es sei, man hat und braucht keinen Kickdown und tritt das Gaspedal sowieso nie durch.

Hallo Volker,
das ist Richtig, aber wie oft drehen wir unsere 50 Jahre alten Motoren voll aus ?
Außer wir fahren auf dem Hockenheimring
Und den Hinweis zum Kickdown habe ich verstanden !
H.-J.