Baustelle geht weiter

Hallo zusammen,

möchte gerne über meinen weiteren Fortschritt berichten.
Dank Volker habe ich nun einen überholten ZLS, den ich eingebaut habe und siehe da, das Sägen in der Warmlaufphase ist weg, die Drehzahl wesentlich niedriger, nur der Motorlauf an sich nicht besonders. Ab und zu schießt er zurück, dann wieder in den Auspuff. Also wollte ich erneut den ZZP einstellen.
Habe den ZV nochmals ausgebaut, damit ich die Nummer kontrollieren kann. Eingebaut ist ein ZV 0 231 402 005. Laut Komponentenliste hier, sollte dort aber entweder 0 231 302 002 oder 0 231 402 002 eingebaut sein (W109 3.5 USA). Der meine ist eigentlich laut Liste für Motor M117. So und was soll ich jetzt einstellen? Nach meinem Verständnis richtet sich der ZZP nach dem Timing der Nockenwellen. Die sind bei dem M117 sicherlich anders, deswegen wollte ich bei den Werten für den M116 bleiben. Bei 3000 1/min 30° mit Unterdruck - bei Leerlaufdrehzahl stimmt es dann aber nicht. Wenn der ZZP bei Leerlauf stimmt (laut Blechschild vorne beim Kühler 0° bei 800 1/min mit Unterdruck), passt es wieder bei 3000 1/min nicht. Kann der ZV andere Unterdrucksteuerung haben?
Ich habe jetzt eine Kompromisseinstellung gemacht, so dass der Motor einigermaßen läuft und auch warm jetzt anspringt. In den nächsten Tagen werde ich wieder eine (oder versuche ich zumindest) längere Probefahrt machen. Schau ma mal….

Roman

Hallo Roman,

kann das jetzt aus dem Urlaub nicht ptüfen. Aber die ZV vom USA 450 und EU 350 unterscheiden sich erheblich. Wenn Du dan den falschen hast, solltest Du den tauschen.

Hallo Volker,

danke für schnelle Rückmeldung. Kannst Du bitte nachschauen, wenn Du zurück bist, was da wirklich rein gehört? Es ist 350 USA, Bj. 1971.
Habe heute nochmal versucht die Maschine einzustellen. Wenn es bei Leerlauf passt, habe ich bei 3000 rpm 22°. Wenn ich bei 3000 rpm 34° einstelle, habe ich bei Leerlauf 10° (beides mit Unterdruck). Ruhigen Leerlauf habe ich bei beiden Einstellungen nicht.
Schönen Urlaub noch!
Roman

Hallo zusammen,

möchte berichten, wie ich weiter am kämpfen bin, dass mein Auto endlich fährt.
Nachdem ich festgestellt habe, dass ein falscher ZV eingebaut ist, habe ich von Olaf Tip bekommen, dass die EU-Version des ZV für M116 sich von der USA-Version nur sehr wenig in der Verstellkurve unterscheidet. Ich habe gesucht und tatsächlich einen gefunden und zwar 0231401001 TFURX8. Also habe ich zugeschlagen und gekauft.
Zuerst habe ich noch erneut die Ventile kontrolliert und eingestellt, dann den Motor auf OT gebracht und den ZV eingebaut. Gestartet und nichts. Aber überhaupt nichts, nichtmal ansatzweise. Habe dann gedacht, dass ich den Motor zwar auf OT gestellt habe, aber nicht bei Zündung sondern bei Ansaugvorgang. Also nochmal Motor drehen, ZV rein und wieder gar nichts. Also Ventildeckel runter, Motor auf OT und die Nockenwelle kontrolliert, dass wirklich alles passt. ZV rein, gestartet, nichts. Aus Verzweilflung habe ich vom meinem alten ZV den Kondensator genommen, eingebaut, nichts. Dann habe ich von meinem alten die Unterbrecherkontakte genommen und eingebaut, gestartet und der Motor sprang sofort an. Ich kann das jedoch nicht nachvollziehen. Die Kontakte sind augescheinlich in Ordnung, nichtdestotrotz, der Motor lief nicht.
Also habe ich jetzt den Schließwinkel eingestellt und dabei festegestellt, dass ich jetzt kein Signal über die Motordrehzahl habe, also kann ich den ZZP nicht einstellen. Zuerst dachte ich, es ist die Equus. Also habe ich sie an meinem anderen Auto probiert und sie läuft. Aber bei dem Mercedes nicht. Ich schließe sie an die grüne Litze und es passier nichts. Jetzt stehe ich ziemlich auf dem Schlauch. Den ZZP habe ich jetzt nach Gefühl eingestellt, aber wieso bekomme ich kein Drehzahlsignal?
Gruß
Roman

Hallo Roman,

keine Ahnung, aber wenn Du an der grünen Litze keine Drehzahl und Schließwinkel siehst, dann ist da wohl was faul.

Hallo Volker,

den Schließwinkel kann ich einstellen. Ohne die grüne Litze zeigt die Equus 45°, wenn ich die Litze anschließe, kann ich 30-31° ablesen, aber keine Drehzahl.