Volvo 262C - PVR-Motor- Neuaufbau der K-Jetronic

Guten Tag!

Neben einer D-Jetronic im Commodore habe ich nun auch eine K-Jetronic in meiner Halle.
Zugezogen ist ein Volvo 262 C.
V6 PRV Motor mit K-Jetronic.
Stand Jahre bei einem Händler.
Motor wurde ausgebaut und steht daneben. K-Jetronic liegt lose oben auf dem Motor.
So etwas ist ja unverkäuflich, weil sich normalerweise keine Werkstatt oder Privatier an so etwas traut.
Na ja, und dann gibt es eben so Leute wie mich.

Als erstes also Endoskopie des Tanks gemacht. Schon der Geruch, der aus der Einfüllöffnung kam, versprach, was ich dann sah: verrostet.
Ich könnte natürlich davon ausgehen, dass das Auto vor 6 Jahren abgestellt und seitdem nicht mehr gestartet wurde.
Also die Hoffnung, dass der Dreck nur im Tank ist und nicht in das System hineingepumpt wurde.
Die Hoffnung stirbt ja zuletzt.

Ich würde gerne das gesamte System K-Jetronic auf der Werkbank mit Kabel und Schläuchen aufbauen zum Testen und zum Durchspielen, bevor ich es in das Fahrzeug einbaue.
Ich werde mir also zuerst das Druckmesssystem kaufen, wie es Volker vorgeschlagen hat.

Nun die Frage vorneweg, weil ich mit den Volvo Nummern nicht klar komme.
Welche Bosch Nummer hat eine Benzindruckpumpe, die mehr als 5 bar liefert?
Welchen  Bosch Druckspeicher brauche ich?
Gibt es irgendwo eine Liste, welche Komponenten in das Fahrzeug eingebaut wurden?
Volvo 262C
Baujahr 1980
Motor B28E
VIN VC26269AD007046

Gruß
Michael

Hallo Michael,
zu deiner Neuerwerbung sage ich erstmal nichts: Offenbar brauchst du ständig neue Aufgaben und Herausforderungen.
Immerhin scheint der Admiral ja zugkräftig zu sein...

Hast du wegen der Ausrüstungsliste mal bei Bosch Classic geguckt?
Da sollten erstmal zumindest die Hauptkomponenten gelistet sein. 
www.bosch-classic.com/de/de/produkte/fah...le_und_Zubeh%C3%B6r/

Gruß
Norbert

Danke, Norbert, für den Hinweis zur Bosch-Ausrüstungsliste.
Das Ergebnis sind lediglich zwei Steckverbinder für das Auto.
Ich habe mal an Bosch Classic geschrieben.

Admiral darf 1.900 Kg ziehen.
Macht er fahrstabil gut, fahrdynamisch jedoch schlapp.
Wenn´s auf der AB bergauf geht, donnern die LKWs links an mir vorüber oder es gibt eine fette Schlange, wenn Überholverbot ist.

Zum Volvo:
damals fand ich diese Ausführung in silber mit schwarzem Vinyldach potthässlich, bis ich vor vielen Jahren einen goldenen ohne Vinyl sah. WOW!
Wie das so ist, Weihnachten kaufte ich nach langem Suchen für meine Frau einen weißen 244er.
Und dann sah ich vorige Woche den "Goldie" beim Volvo Oldtimerteilehändler stehen. Was sagte meine Frau? "WOW!"
Fahrzeug seit 6 Jahren abgemeldet wegen technischer Probleme. Mit welchen wohl...? Die K vorweg.
Und nachdem ich die Papiere sah, war klar: kaufen.
Denn das Ding hat H-Kennzeichen UND Flüssiggas drin stehen.
Karosserie nix zu repaieren, innen gut, nur die gesamte Technik aus dem Motorraum liegt daneben. Was für lange Nächte.

Gruß
Michael