Kontaktzündungen, kontaktgesteuerte Transistorzündungen, Induktions- und Hallgeber gesteuerte Transistorzündugen
Baustelle geht weiter
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4 Jahre 2 Monate her #14824
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
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Hallo Roman,
das hatte ich noch nie als Fehler, da kann ich leider nicht helfen.
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- nordfisch
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4 Jahre 2 Monate her - 4 Jahre 2 Monate her #14825
von nordfisch
nordfisch antwortete auf Baustelle geht weiter
Wo hast du denn den zweiten Pol der Pistole angeschlossen?
Ist das Zündungsschaltgerät aktiv oder überbrückt?
Gruß
Norbert
Ist das Zündungsschaltgerät aktiv oder überbrückt?
Gruß
Norbert
Letzte Änderung: 4 Jahre 2 Monate her von nordfisch.
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- Romuald
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4 Jahre 2 Monate her #14826
von Romuald
Romuald antwortete auf Baustelle geht weiter
Hallo Norbert,
ich glaube alles richtig angeschlossen zu haben. Die Klemme an Zündkabel Zylinder eins, Plus und Minus an die Batterie und den grünen Kabel an die grüne Litze die vom ZV zu der Klemme unter dem Zündsteuergerät. Mit dem alten ZV hat das funktioniert.
Gruß Roman
ich glaube alles richtig angeschlossen zu haben. Die Klemme an Zündkabel Zylinder eins, Plus und Minus an die Batterie und den grünen Kabel an die grüne Litze die vom ZV zu der Klemme unter dem Zündsteuergerät. Mit dem alten ZV hat das funktioniert.
Gruß Roman
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- nordfisch
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4 Jahre 2 Monate her #14827
von nordfisch
nordfisch antwortete auf Baustelle geht weiter
Hallo Roman,
ich habe keine Equus und wusste daher nicht, wie die angeschlossen wird.
Ich habe einige Schließwinkeltester, die durchaus verschieden angeschlossen werden (alle haben zweipoligen Anschluss). Teilweise wird da der zweite Pol an Masse, teilweise an Zündungsplus angeschlosse n.
Nun ist bei dir original die Zündung mit Zündschaltgerät 'falschherum' - üblicherweise sind die Anschlüsse an der Zündspule anderum als bei dir.
Falls da jemand was gebastelt hat, hat er vielleicht ein defektes Zündschaltgerät elektrisch vollkommen raus genommen und die Zündung als 'konventionelle Spulenzündung' verkabelt.
Das funktioniert auch - jedoch liegt das grüne Kabel dann an der anderen Seite der Zündspule an.
Diese Anmerkung von mir nur als Idee, woher der Fehler stammen könnte...
Gruß
Norbert
ich habe keine Equus und wusste daher nicht, wie die angeschlossen wird.
Ich habe einige Schließwinkeltester, die durchaus verschieden angeschlossen werden (alle haben zweipoligen Anschluss). Teilweise wird da der zweite Pol an Masse, teilweise an Zündungsplus angeschlosse n.
Nun ist bei dir original die Zündung mit Zündschaltgerät 'falschherum' - üblicherweise sind die Anschlüsse an der Zündspule anderum als bei dir.
Falls da jemand was gebastelt hat, hat er vielleicht ein defektes Zündschaltgerät elektrisch vollkommen raus genommen und die Zündung als 'konventionelle Spulenzündung' verkabelt.
Das funktioniert auch - jedoch liegt das grüne Kabel dann an der anderen Seite der Zündspule an.
Diese Anmerkung von mir nur als Idee, woher der Fehler stammen könnte...
Gruß
Norbert
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- rema350SL-H
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4 Jahre 2 Monate her #14828
von rema350SL-H
Hallo,
das grüne Kabel muss an Klemme 7. Ich glaube, das hast Du auch so gemeint ?
Gruß,
Recardo
PS: Von Klemme 7 wird üblicherweise (z.B. 350SL) auch der Drehzahlmesser versorgt.
rema350SL-H antwortete auf Baustelle geht weiter
Romuald schrieb: Hallo Norbert,
... und den grünen Kabel an die grüne Litze die vom ZV zu der Klemme unter dem Zündsteuergerät. ...
Gruß Roman
Hallo,
das grüne Kabel muss an Klemme 7. Ich glaube, das hast Du auch so gemeint ?
Gruß,
Recardo
PS: Von Klemme 7 wird üblicherweise (z.B. 350SL) auch der Drehzahlmesser versorgt.
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- Romuald
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4 Jahre 2 Monate her #14830
von Romuald
Romuald antwortete auf Baustelle geht weiter
Hallo Recardo,
ja, genau das meinte ich. Heute habe ich alles nochmal kontrolliert, das Zündsteuergerät ausgebaut, die Leitungen zu den Vorschaltwiderständen durchgemessen, alles OK. Dann habe ich noch den Kondensator getauscht, es steht zwar kein Wert drauf, aber haben unterschiedliche Nummer, also habe den wieder eingesetzt, der ursprünglich drin war. Nichts, kein Drehzahlsignal. Wo wird er eigentlich erzeugt, von den Unterbrecherkontakten im ZV oder wo kommt er her?
Roman
ja, genau das meinte ich. Heute habe ich alles nochmal kontrolliert, das Zündsteuergerät ausgebaut, die Leitungen zu den Vorschaltwiderständen durchgemessen, alles OK. Dann habe ich noch den Kondensator getauscht, es steht zwar kein Wert drauf, aber haben unterschiedliche Nummer, also habe den wieder eingesetzt, der ursprünglich drin war. Nichts, kein Drehzahlsignal. Wo wird er eigentlich erzeugt, von den Unterbrecherkontakten im ZV oder wo kommt er her?
Roman
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