Mal was anderes, Standgas zu niedrig!

Guten Morgen die Herren,

danke für die klaren ansagen. Aber ich wollte auch nicht "Basteln" wie der Vorbesitzer. Ich muss ja erst mal die Ursachen erforschen bevor ich wild tausche. Die Teile gibts ja nicht zum Schnäppchenpreis. Und mit Zündung nach gehör einstellen meinte ich ja auch nur, das man beim Drehen des Verteilers schon einen gravierenden Unterschied des Rundlaufs warnehmen kann. So habe ich mir das eben auch beim verstellen des SDF vorgestellt. Jetzt habe ich eben wieder was gelernt.
Der ZLS muss noch warten, die Kleinen Schlauchstücke sind wie Glas und zerspringen bei der kleinsten Belastung. Sie sind aber schon bestellt. Ebenso warte ich noch auf die neuen Dichtungen der EV. Wenn die da sind, werde ich sie wohl mal reinigen lassen. Hoffentlich gehen dabei nicht zu viele über die Klinge. Die stecker sind auch schon am Limit der Aushärtung. Beim suchen fand ich eine Werkstatt um die Ecke die das anbietet. Und ich glaube den Chef sogar noch aus meiner Kindheit zu kennen. Welch ein Zufall.
Und den SDF einstellen kann ja Volker. Würdest Du mir da bitte ein Angebot unterbreiten.

Schon mal Danke an euch und einen schönen sonnigen Tag

Hallo Wolfgang,

die Tüllen und Stecker am Motorkabelbaum findest Du doch im Kapitel 10 meines Kompendiums. Steckerabziehen, mit Nähnadel die Rastnase zur Seite biegen und Farbe/Position merken. Dann einfach neue Gummitülle auf den Kabelbaum, Rastnasen zurück biegen und die Flachtecker wieder in das Steckergehäuse einschieben. EInrasten prüfen, Gummitülle drüber schieben und wieder einstecken - Fertig!

Ein Angebot kann ich Dir nicht erstellen. Ich bin jemand, der hier seinem Hobby frönt und die Leidenschaft an der D-Jetronic weitertragen will. Ein Angebot bekommst Du von jedem Bosch Service, die Deinen SDF an Bosch Classic einschicken. Bosch hat auch für Deinen Wagen neu aufgelegte - wenn auch hässliche - Zusatzluftschieber. Es ist übrigens nicht gesagt, dass Dein SDF einzustellen ist. Ich habe Fälle gesehen, wo sich die Barometerdosen verändert haben und total aus der Linearität heraus fallen. Dann passt die Kurve der Steigung nicht mehr. Und eine schwarze Kappe solltest Du auch wieder montieren, damit da kein Wasser rein läuft.

Hallo Volker und Norbert,

ich habe heute die Schlauchstücke erhalten und mich direkt an ZLS gemacht.
der scheint schon zu machen was er soll, obwohl ich nicht den gesamtem Temperaturbereich aufzeichnen konnte.
Aus dem Külschrank geholt, war er bis auf ca. 1mm komplett auf.
Nach dem Erhitzen mit der Heißluftpistole war er fast ganz zu, ohne die korrekte Temperatur zu kennen.
Diese Veränderung kann man auch bei der Drehzahl wahrnehmen.
Was mir allerding sehr merkwürdig vorkommt, ich kann die Leerlauf Einstellschraube ganz zudrehen, ohne die Drehzahl zu reduzieren. Ohne das gefundene Reduzierstück läuft er dann bei ca.800-850U/min. Mit dem kuriosen Bauteil geht er auf ca. 600-650 U/min runter. das deutet doch erstmal auf falsche Luft hin, oder?
Allerdings weiß ich nicht wo ich noch alles Bremsenreiniger hinsprühen soll.
Und er hat im Standgas immernoch eine gewisse schlagartige Drehzahlveränderung von ca. 100- 150 Umdrehungen.
Das schiebe ich derzeit noch auf die Einspritzventile. Denn nach dem Tausch des defekten EV wurde diese Schwankung schon deutlich reduziert.
Kann der verstellte SDF eigentlich auch eine Drezahlschwankung im Standgeas verursachen?

Gruß

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ist der ZLS am 80° C warmen Motor ganz zu? Zukneifen des Schlauchs sollte dann zu keiner Drehzahländerung mehr führen.

Alles was Du berichtest, deutet darauf hin, dass der nicht richtig funktioniert. Am warmen Motor darf die Verjüngung keinen Unterschied machen. Aus dem Kühlschrank bei 5°C darf er nicht so weit auf sein.