Kontaktzündungen, kontaktgesteuerte Transistorzündungen, Induktions- und Hallgeber gesteuerte Transistorzündugen
W108 4,5L Zünfaussetzer im Stau bei extremer Hitze
- Funkloch
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5 Jahre 3 Monate her #12252
von Funkloch
Funkloch antwortete auf W108 4,5L Zündaussetzer im Stau bei extremer Hitze
Hallo Thomas,
danke für die Info.
Den Kabelbaum würde ich erstmal aufschließen, da ich den vor 2 Jahren komplett neu nachgebaut habe.
Den Schüttel und Wackeltest habe ich damals schon gemacht, als ich liegen geblieben bin. Egal an welchem Kabel ich gewackelt habe, lief der Motor unverändert schlecht weiter.
Gruß Jan
danke für die Info.
Den Kabelbaum würde ich erstmal aufschließen, da ich den vor 2 Jahren komplett neu nachgebaut habe.
Den Schüttel und Wackeltest habe ich damals schon gemacht, als ich liegen geblieben bin. Egal an welchem Kabel ich gewackelt habe, lief der Motor unverändert schlecht weiter.
Gruß Jan
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- HolgerP
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5 Jahre 3 Monate her #12268
von HolgerP
HolgerP antwortete auf W108 4,5L Zünfaussetzer im Stau bei extremer Hitze
Hallo Jan, die neue blaue Bosch Zündspule kann auch stören . Ich hatte die montiert und bei höheren Temperaturen gab es nur Ärger. Die alte wieder eingebaut und alles ist gut.
Gruß Holger
Gruß Holger
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- Funkloch
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5 Jahre 3 Monate her #12269
von Funkloch
Funkloch antwortete auf W108 4,5L Zünfaussetzer im Stau bei extremer Hitze
Hallo Holger,
danke für die Info.
Die neue Zündspule ist noch nicht verbaut.
Es ist aber eine NOS Zündspule, von daher sehe ich da keine Probleme, warum die nicht funktionieren sollte.
Ich gehe eh nicht davon aus, dass die defekt ist, da der Zündfunke auf allen Zylindern da ist, wenn der Fehler auftritt und manche Zylinder ganz normal laufen und nur bestimmte Zylinder nicht mehr mitlaufen.
Im Moment ist es draußen so kühl, das der Fehler nicht mehr auftritt.
Gruß Jan
danke für die Info.
Die neue Zündspule ist noch nicht verbaut.
Es ist aber eine NOS Zündspule, von daher sehe ich da keine Probleme, warum die nicht funktionieren sollte.
Ich gehe eh nicht davon aus, dass die defekt ist, da der Zündfunke auf allen Zylindern da ist, wenn der Fehler auftritt und manche Zylinder ganz normal laufen und nur bestimmte Zylinder nicht mehr mitlaufen.
Im Moment ist es draußen so kühl, das der Fehler nicht mehr auftritt.
Gruß Jan
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