Luise die Dauerbaustelle...

Hallo Thomas,

mehr Benzin heißt nicht mehr Drehzahl, höchstens weniger, wenn das Gemisch zu fett wird. Deshalb NEIN.

Was ich mal an solch einem Fahrzeug hatte. Einen losen Kontakt am Leerlaufschalter des Drosselklappenschalters. Das hat dazu geführt, dass der Wagen mal gut lief und mal an der Ampel ausging. Beim Messen hat man nichts gemerkt, denn dann hatte die Flachsteckhülse Kontakt. Beim Fahren hat sich das durch Vibration losvibriert. Gesehen habe ich das nur, als ich hinter das Steckergehäuse eine Lampe hielt (Ohne die Gummitülle).

Möglich wäre auch das. Das würde dann auch zu den Aussetzern passen wenn ich bergab rolle oder auf gerade Strasse an eine rote Ampel heranrolle. Dann habe ich auch manchmal Aussetzer. Muss man dafür wirklich die Luftleitungen incl. Verschraubung wegnehmen?

Leg doch einfach den Leerlaufkontakt 17 (rot-gelb) mal auf Masse.
Dann merkst du doch schon, ob sich der Leerlauf verändert.

Gruß
Norbert

Hallo Thomas,

ich habe mal ein W111 Cabrio 280 SE 3.5 in Fingern gehabt. Da war so einiges total daneben obwohl der Motor von Vaeth überholt worden und auch nochmals bearbeitet worden war. Natürlich waren auch noch andere an dem Fahrzeug am Schrauben.

Die Gummischläuche auf der Ansaugbrücke saßen zu lose ohne Schlauchklemmen. Je nach Temperatur und Tagesform erzeugten die Falschluft. Der Kabelbaum war in Verzweiflung neu gemacht worden (ohne Gummitüllen). Da der Besitzer dann wenigstens seine alten Gummitüllen verlangte, wurde der wieder angefasst und die alten montiert. So haben die Rastnasen der Flachsteckhülsen in den Steckern nicht mehr eingehakt. Mehr per Zufall habe ich dann mit einer Lampe den Stecker des DKS hinterleuchtet und gesehen, dass die Flachsteckhülse darin nicht vorne saß. Die hat beim Messen in der Halle immer Kontakt gegeben, beim Fahren und Vbrieren eben nicht mehr. Dann war am Schluss noch die gesamte Ansaugbrücke undicht. Es war ein Desaster und hat mich viel graue Haare gekostet. Da haben dann Spezialisten den "Benzindruck" runtergedreht, um die Fehler zu kompensieren. Das fand der Eigentümer toll und hat den weiter auf 1,4 Bar runtergedreht und hätte so fast seinen Motor ruiniert.

Deshalb an den Steckern immer gut kontrollieren, dass die Flachsteckhülsen darin fest sitzen!

Auf Masse würde ich 17 deswegen nicht legen (außer zum Test wenn der Motor spinnt). Denn so würde dem Steuergeät ja konstant Leerlauf angezeigt udn es würde definitv sägen während der Fahrt.

Volker, ich hätte wohl schreiben sollen: TESTWEISE auf Masse legen.
So kann Thomas doch mal überprüfen, ob der schwankende Leerlauf daher kommt.

Gruß
Norbert