Viel zu fettes Gemisch bei meinem 1974er W116 450 SE mit D-Jetronic

Hi Stefan,

That is exactly right. A vacuum leak will lead to increased fuel being injected. Reason: with lower vacuum, the MAP thinks that the engine is under load and therefore needs more fuel. As a consequence, the engine is provided with more fuel in idle and at steady cruising that it needs. That translates into higher CO and possible also fouled spark plugs.

Best, Peter

Hello Peter! Well, then I'm glad I'm not completely out of my mind—thanks to you!
@David: du solltest tatsächlich, wie ich eingangs geschrieben habe, deinen Ansaugtrakt untersuchen. Entweder mit Starthilfespray oder mit Feuerlöscher am Start auch mit Bremsenreiniger. Was hier auch noch Störungen bringen kann, ist ein nicht komplett schliessender Zusatzluftschieber. Diesen bei betriebswarmem Motor überbrücken und schauen ob sich dein co verändert. VG

Neueste Erkenntnisse:

1. Der Eimer hat endlich wieder TÜV. Mit einem CO-Wert von 3,4 Volumenprozent ist er nun durch die AU gekommen.

2. Auf der BAB (davon bekam der Benz direkt ca. 50 km) schnurrt er wie ein Kätzchen, zieht gut durch und hat spürbar Leistung. Über 200 km/h (GPS) schaffte er übrigens schon immer.

3. Der Leerlauf ist weiterhin "rappelig", so als würden nicht alle Zylinder gleichmäßig arbeiten. Nach dem Verlassen der BAB und einigen KM durch den Stadtverkehr nahm er einmalig kein Gas mehr an. Das Phänomen verschwand dann allerdings wieder.

4. Die Zentralverriegelung, die seit dem Kauf des Fahrzeugs - trotz umfangreicher Arbeiten am Unterdrucksystem - noch nie funktionierte, hat während der Arbeiten am Motor eine unerklärliche Spontanheilung erlebt und funktioniert jetzt.

Hi, tüv-hürde geschafft! Ich gehe stark davon aus, dass du ein vakuumleck hast, die ZV arbeitet übrigens auch damit, sowie die heizung - zumindest beim 107. Verbraucher werden über einen stutzenabgang an der Drosselkappe versorgt. Den Schlauch abziehen und den Stutzen verschliessen, damit hast du verbraucherlecks eliminiert. Arbeitet deine Zündverstellung, die Dose ist auch gerne undicht. Ansonsten Ansaugbrüche absprühen, bzw für einen schmalen Taler den Autool Nebeltester kaufen, mit dem habe ich meine lecks an den schläuchen und am Steuerventil der Zentralverriegelung gefunden. VG Stefan

Habe heute noch eine längere Fahrt gemacht. Hier die Erkenntnisse:

1. Im Leerlauf läuft der Motor 100 % nicht auf allen Zylindern. Der Motor schüttelt sich und nimmt aus dem Leerlauf schlecht Leistung an. Beim Anfahren wirkt er "schwachbrüstig".
   
2. Ab 3.000 Umdrehungen dreht der Motor willig und kraftvoll hoch. Auf der BAB läuft der Motor ganz wunderbar.

Hallo David,
hast du wegen des nicht passenden Einspritzdüsen-Widerstandes weiter geforscht?
Da stimmt definitiv was nicht - die Hälfte der Düsen hat keinen vernünftigen Masse- oder Pluskontakt.

Gruß
Norbert