Viel zu fettes Gemisch bei meinem 1974er W116 450 SE mit D-Jetronic

Hi David, bevor du Teileweitwurf machst warte auf deinen Prüfadapter und messe deine Leitungen durch. Der Pulsationsdämpfee muss nicht zwingend in angeschlossen sein, einfach vom Druckregler direkt auf die Rückführleitung gehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dort dein Problem liegt. Hast du mittlerweile einen zuverlässigen sdf? Und ist die Unterdruckleitung dort hin i.O.? Alles in allem muss dein Unterdrucksystem mit sammt der Ansaugbrücke absolut dicht sein! Das musst du sicherstellen. Hast du die Widerstandskurfe des Ansaugluftfühlers gemessen oder einfach nur den Stecker wieder draufgesteckt? Ein Test an dieser Stelle würde mir da noch einfallen: co in kaltem zustand messen, dann warmlaufen lassen und stecker wieder abziehen. Fettet er jetzt weiter an, dann bringt der ALF zumindest signale. Wenn nicht würde ich mich dem ALF und dessen Zuleitung konzentrieren. Den Messadapter zu kaufen war in jedem Fall gold richtig - muss ich auch noch machen. VG Stefan

Hallo,

wenn der Druck nicht falsch ist, wieso willst Du jetzt den Druckdämpfer - die gehen nie defekt - und den Druckregler wechseln?

Teileweitwurf führt nur mit viel Geld zum Ziel und das auch nur vielleicht.

@Dr-DJet: Ich will weder den Druckregler noch den Pulsationsdämpfer tauschen. Es ist die These der Werkstatt, dass dort das Problem liegen könnte. M.E. spricht der korrekte Druck (= 2,1 bar) gegen einen Defekt des Druckreglers. Daher will man nun zunächst der Schlauch-Theorie nachgehen. Meine Frage, ob man den serienmäßigen Druckregler nicht durch einen einstellbaren Aftermarket-Druckregler (mit Manometer) tauschen könnte, bezieht sich lediglich auf den Fall des Defekts.

Hallo, natürlich kann man das, sofern die Schlauchdurchmesser passen...... . Aber was bringt dir das, dein Benzindruck ist ok. Was macht deine Werkstatt? Try and error? Das ganze ist nicht so komplex, wenn man sich an den Rahmen hält: Unterdruck i.O.(am besten Verbrauchrr wie z.B. ZV und Heizung abklemmen), Leitunen zum Steuergerät i.O. (einfach Durchgang messen), Messwerte der Fühler analog dem Kompendium i.O. . Und dann kannst du an die Hardware gehen - vorher nicht. VG Stefan