280CE W114 ruckelt

Mein 280 CE ruckelt und verschluckt sich wenn er warm gefahren ist. Im Kaltstartbetrieb ist dieses Problem nicht da. Da läuft er einwandfrei. Jetzt weiß ich gar nicht wo ich ansetzen soll. Jetzt habe ich den Beitrag Abdichtung der Einspritzventile gelesen, und überlege ob das bei mir als Ursache auch möglich wäre. Ich habe allerdings von 8 Jahren die Benzinleitungen und auch die Dichtungen wechseln lassen. Ob die schon wieder undicht sind, oder was gibt es sonst noch für Möglichkeiten?
Zündgeschirr einschließlich Zündspule habe ich auch schon ersetzt.
vielen Dank für eine Idee.
Gruß vom Bodensee 
Ebi

Hallo Ebi,
ich verstehe das Problem nicht ganz... was bedeutet 'verschlucken', wann tritt das Problem auf... bei gleichmäßiger Fahrt (Geschwindigkeit / Drehzahl), beim Beschleunigen oder....?

Prinzipiell gibt es eine ganze Reihe von möglichen Ursachen, z.B.:
- Probleme im Bereich der Zündung
- Kontaktprobleme D-Jetronic allgemein
- Drosselklappenschalter
- Einspritzdüsenprobleme
- Kraftstoffversorgung

Wenn du das Problem genauer beschreiben kannst, können wir es vielleicht genauer eingrenzen.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
vielen Dank erst mal. Das Phänomen tritt auf wenn der Wagen warmgefahren ist und immer im niedrigen Drehzahlbereich. Ich kann nicht mehr untertourig z.B. im 3. Gang mit 40 beschleunigen, da ruckelt er im ersten Moment nur bis er auf Touren kommt. Bei schneller Fahrweise 100 oder 120 merkt man nichts. Auch nicht bei gleichmäßiger Fahrt
Der Drosselklappenschalter wurde mal von Christian auf einem Workshop in Erlangen vor einer Weile eingestellt. Der CO war auch beim TÜV im August i.O.
Vom Eindruck her könnten es schon auch Zündaussetzer sein, wobei ich das alles die letzten Jahre mal erneuert habe, aber dann wäre es in der Warmlaufphase ja auch da. Es gibt bei uns in der Gegend einen Bosch-Dienst
der wohl auf Oldtimer spezialisiert ist, Der hat vielleicht noch so einen alten Tester, Vielleicht muss ich da mal vorstellig werden.
Grüße Ebi

Hallo Ebi,
das klingt sehr nach Drosselklappenschalter. Die Einstellung ist das Eine, Verschmutzung das Andere.
Ohne das Teil auszubauen oder zu verstellen kannst du im eingebauten Zustand vorsichtig den Deckel entfernen.
Achte dabei auf die vier kleinen Laschen, die den Deckel auf dem Trägerblech halten.
Der Deckel ist aber elastisch und lässt sich beschädigungsfrei abklippsen.

 

 

Die Kontaktlaufbahnen kannst du vorsichtig polieren, z. B. mit Zahnpasta und Wattestäbchen. Drosselklappe bewegen, damit du überall hin kommst.
Dann machst du alles mit Alkohol schön sauber, auch die Schleppschalterkontakte und achtest auf Korrosion.
Nicht schmieren! Kein Kontaktspray!

Für den ersten Fahrversuch kannst du die Kappe erstmal weglassen.

Viel Erfolg!
Norbert
 

Hallo Norbert,
Vielen Dank schon mal, melde mich sobald ich es hab.