R107 350SL TI halbiert sich bei geringer Last an zwei Gruppen

Hallo Volker,
und wenn der korrespondierende Kontakt - der den Flip-Flop zurücksetzt, schon nach 90° - nicht nach 180° schaltet? Das könnte doch Timing-Probleme geben?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

klar gibt das Probleme im Steuergerät, schrieb ich ja. Aber es hat keine Rückwirkung auf die Eingänge der Kontakte. Wenn die gegen Masse gelegt sind, bleiben die auf Null, egal was der Pull-Up Widerstand im Steuergerät macht. Wenn die Messung richtig ist, verstehe ich nicht, was das verursacht. Das Gebiss selbst nicht.

Rätselhaft sind auch die 45° Abstände. Die kommen im Gebiss erst recht nicht vor. Wäre es lose, wäre das nicht so regelmäßig.

bin Morgen und Übermorgen zur Schulung und erst am Mittwoch wieder im Betrieb. Ich messe dann die Auslösekontakte ohne D-Jet Steuergerät bei Startdrehzahl und schaue ob ich dann die passende Impulszahl pro 720 ° KW habe...dann überlegen wir was neues...vielleicht sind wir dem Fehler jetzt irgendwie auf der Spur oder unser Tester hat ein Eigenleben... liebe Grüße Daniel...PS: Messe auch mit einem weiteren Scop als Referenz....

Hallo Daniel,

dann müsstest Du aber den Eingang 12 auf Masse und die 4 Ausgänge mit so was wie 4,7k auf +12V legen, um was zu sehen.

So werde ich das versuchen...auf jeden Fall werde ich jetzt diese ominöse Signal der Auslösekontakte verifizieren...irgendwo muß doch die Leiche im Keller sein. Alle 4 Ausgänge auf einen 4,7 K Ohm Widerstand oder für jeden einen also 4x4,7 k Ohm?

4x 4,7k gegen +12V. Den Pin in der Mitte an Masse und dann ab auf den ZV Prüfstand damit.