VW-Porsche 914/4 2.0

Hallo Clemens,

na dann drücken wir Dir die Daumen, dass es dieses Mal besser wird.

Hallo zusammen,

hab die Köpfe wieder zurück bekommen und habe den Motor wieder zusammen gebaut und auch im Fahrzeug eingebaut. Läuft deutlich besser als vorher, hab spaßeshalber noch mal den Test gemacht, indem ich die einzelnen Stecker der Einspritzventile abgezogen haben. Auf 1 und 2 reagiert er nur bissel, auf 3 und 4 sehr deutlich... muss ich wohl mal den Einspritzdruck und die Fördermenge kontrollieren, wenn die beiden näher an der Pumpe mehr Auswirkung haben als die anderen beiden...

Hab noch eine andere Pumpe, die hatte ich früher schon mal drinnen.

Das muss doch jetzt mal endlich was werden...

Grüße

Clemens

Hallo Clemens,

also dass sich hydrostatischer Druck in der Ringleitung links wie rechts anders darstellt, kann nur im Extremfall stark verengter Leitungen passieren. Ich würde da erst mal an Massestellen und Zündung suchen.

Hallo Clemens,
hast du mal ein Einspritzventil eines 'guten' Zylinders gegen das eines 'schlechten' getauscht?

Gruß
Norbert

Einen wunderschönen guten Morgen zusammen,
nach längerer Abstinenz vom 914er ist mein Ziel diese Saison endlich wieder fahren zu können... Wirklich weiter gekommen bin ich seit letztem Mal leider nicht...
Hab jetzt eine Frage an die Profis, kann man den Saugrohrdruckfühler prüfen? Sind ja glaub ich Spulen drinnen, oder? Was kann ich mit einfachen Mitteln prüfen? Bin Mechaniker, mit Multimeter und Oszilloskop kann ich umgehen...
Dankeschön und einen schönen Sonntag zusammen.
Bleibt gesund,
Grüße Clemens

Hallo Clemens,

Du kannst prüfen

• Widerstand Primär- und Sekundärspule sowie gegen Masse
• Vakuum Dichtheit gemäß Kapitel 4
• Fertigungsdatum (Niet oben links oder hinten eingeschlagen) 3 Zahlen. Die mittlere Zahl sollte 2 oder 3 für die 70er Jahre sein
• Originalen Verguss

Wenn das alles passt, solltest Du von einem funktionierenden SDF ausgehen.