W109 300SEL 3.5 springt nicht an

Ein freundliches Hallo aus Schwaigern bei Heilbronn.
ich besitze den W109 seid einigen Jahren und habe ihn aus einem Nachlass erworben. Gefallen hat mir der Originallack, die Vollausstattung, und die Tatsache, dass es sich um das Fahrzeug handelt mit dem Prominente und einige ausgesuchte Sportler, zur Olympiade 1972 in München, zu den Sportstätten gefahren wurden.
Der Haken daran ist, er weigert sich anzuspringen.
Der Motor selbst wurde so wie die Zündung, auf Neuzustand überholt, aber das ganze Thema D-Jetronic ist noch unberührt. Jetzt habe ich festgestellt, dass der Saugrohrdruckfühler Typ 2 (0280100012) ziemlich verbastelt ist und die Membran keinerlei Unterdruck mehr hält. Ich kann wohl nur weiterprüfen, wenn der Fühler instand gesetzt ist. Wer kann mir helfen?
über die dann folgenden Schritte werde ich euch informieren bis er läuft

Hallo Unbekannter,
du brauchst deine Frage nicht 2 x stellen.
Bitte , wir unterschreiben hier ALLE mit dem Vornamen. Dies erleichtert vieles und die Antworten kommen schneller
Gruß Hans-Jürgen.

Sorry Hans-Jürgen, ich habe es einfach vergessen meinen Namen zusätzlich zum Login zu schreiben. War keine Absicht.
Grüße von Wolfgang aus Schwaigern

Hallo Wolfgang,

wenn Dein SDF undicht ist, werden die Zündkerzen bei Startversuchen stark verrußen. Wenn es dann noch Bosch Zündkerzen sind, springt der Wagen bald nicht mehr an. Lass den SDF machen und ersetze die Zündkerzen durch neue NGK BP6ES . Die kosten nicht die Welt, kauf Dir gleich 16.

Hallo Volker
Vielen Dank für den Tipp, ich werde morgen den SDF zur Reparatur verschicken.
Grüße von Wolfgang

Der SDF hat eine neue Membran und die Kerzen sind getauscht. der 300SEL ist sofort angesprungen und nimmt spontan Gas an.
Allerdings sägt er jetzt stark im Leerlauf. Meine nächste kleine Baustelle. Hat jemand eine Idee wie ich Abhilfe schaffen kann.
Falschluft, oder gibt es andere denkbare Ursachen? Ich bin für jeden Tipp dankbar.
Morgen geh ich auf die Suche.
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

der Standardfehler beim Sägen ist der hängende Zusatzluftschieber. Schau Dir mal das Kapitel dazu an.

Oder da es ein neu gemachter Motor ist: Dreh mal die Leerlaufschraube rein.

Wenn ich die Leerlaufschraube ziemlich weit rein drehe hört das Sägen auf, aber der Motor läuft irgendwie nicht richtig. So als wenn er zu wenig Luft bekäme.
Vermutlich muss ich den Zusatzluftschieber reparieren lassen oder eventuell neu kaufen.
Hat jemand eine Idee zu dem Thema?
Vielen Dank im voraus
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Sägen kann der warme Motor ja nur bei Drehzahlen von ca. 2000/min . Da ist doch bis zu Soll Leerlaufdrehzahl von 750/min viel Luft. Den ZLS kannst Du am warmen Motor einfach prüfen . Den Schlauch (egal welchen) am ZLS zukneifen. Wenn sich dann die Drehzahl deutlich ändert, klemmt der ZLS.

Die Form-Schläuche sind zu hart, als das man sie zusammenkneifen könnte.
Sollte ich vielleicht zuerst ersetzen.
Vielen Dank für den Tipp

Hallo Volker,
du hattest Recht, Zusatzluftschieber ersetzt und schon war das Sägen weg.
Vielen Dank
Wolfgabg

Hallo Wolfgang,

na super. Das ist der Klassiker beim Sägen. Ist auch nicht so dramatisch, die zu überholen. Gerade die für den 8-Zylinder habe z.B. auch ich immer hier liegen.