Hilfe beim kalibrieren/justieren eines einfachen Testers

Hallo zusammen

Ich habe von meinem Vater einen sehr einfachen und dennoch recht verbreiteten CO Abgastester übernommen. Diesen würde ich gern für die CO Bestimmung meiner beiden Kat-losen Fahrzeuge (D-Jet M116 u. K-Jet M117) verwenden. Im Grunde ist die Bedienung ja narrensicher. Der Tester hat keinen Netzschalter und wird direkt mit 12V DC betrieben, mit einem Regler lässt sich das Zeigerinstrument verstellen. 
Meiner Intuition folgend habe ich den Tester in Betrieb genommen, ca. 15 Minuten an der frischen Luft laufen lassen und dann den Zeiger auf "Null" eingestellt. In der BA dieses einfachen Gunson Abgastesters (G4125) habe ich jedoch gelesen, dass nach dem Frischluft-Schnüffeln ein "Startwert" von 2% eingestellt werden soll bevor der Schlauch in den Auspuff geschoben wird.
Vielleicht kennt jeman das Gerät und kann mir sagen auf welchen Wert das Gerät eingestellt werden muss. Ich habe keine BA zu dem Gerät und meinen alten Herren kann ich nicht mehr fragen. In der Anlage ist ein geklautes Bild von dem Tester. Die Geräte wurden unter verschiedensten Namen vertrieben. 

Danke im Voraus
Martin

 

Hallo Martin,

der Gunson wird an der Frischluft auf 2% eingestellt.

Hallo Volker
Das der Gunson an der Frischluft auf 2% eingestellt wird, habe ich in der Bedienungsanleitung gelesen. Das war es, was mich stutzig gemacht hat.
Ich habe das oben gezeigte Gerät immer auf "0" eingestellt. Die am Auto gemessenen Werte lagen dabei immer sehr niedrig bei 0,5%-1,1% (71'M116, 78'M117) deshalb glaubte ich das die Justage auf 0 vor der Messung falsch sei.
Ich werde einfach nach der nächsten AU sofort eine eigene Messung machen und vergleichen.

Fr. Grüße
Martin

Hallo,

ich habe den gleichen Tester und die original BA zwar nicht, aber die relevanten Punkte herausgeschrieben:
1) Gerät anschließen
2) 10 Minuten an Frischluft laufen lassen
3) Anzeige auf 0 stellen
4) Messen

Gruß

Marc

Hallo Marc

Vielen Dank für deinen Beitrag, dann lag ich mit meiner Vorgehensweise vollkommen richtig.
Ich war nur misstrauisch, da der so gemessene Wert nur bei ca. 0,8-0,9% lag, was sich allerdings bei der AU vom TÜV reproduzieren ließ. Den Prüfer interessieren geringere Werte nicht wirklich.

Doch was nun? Das Auto läuft "gefühlt" gut aber aus meiner Mopedzeit kenne ich noch den Hinweis, lieber zu fett als zu mager.
Soll ich jetzt gleich an der CO Schraube rumdrehen oder lieber nach Falschluftquellen suchen? In der Wintrpause werde ich beim M117 K-jet die Dichtungen der Einspritzdüsen samt Abstandhülsen tauschen, da sie im oberen Bereich tw. schon porös aussehen.
Ich kann ja jetzt nach jeder Maßnahme einen Abgastest durchführen, um zu schauen ob/was sich verändert hat.

Gruß
Martin