Kraftstoffpumpe-Dilemma

Hallo Ervin,
Volker hat dir vor 3 Beiträgen mitgeteilt wo man die Daten finden kann.
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Ervin,

ein kalter Steuerdruck ohne zugehörige Temperatur sagt nichts aus. Ein warmer Steuerdruck bei 5,2 Bar müsste den Motor verhungern lassen.

hallo und danke für Eure Antworten.
Ja, das habe ich mittlerweile auch rausgelesen, dass der Steuerdruck außer Toleranz und und viel hoch ist. Wie soll ich Deine Aussage verstehen?: "ein kalter Steuerdruck ohne zugehörige Temperatur sagt nichts aus"

Und warm liegt der Steuerdruck tatsächlich bei ca.5,2bar. Der Motor hat deutlich zu wenig Drehzahl aber er läuft noch. Geht manchmal beim Rangieren aus, und ich muss mit dem Gaspedal spielen, damit er nicht abstirbt, wie ich schon erwähnt hatte. Anspringen tut der Motor gut, sowohl warm als auch kalt.
beste Grüße Ervin

Hallo Ervin,

es gibt in dem Dokument ein Diagramm, wo der Steuerdruck in Abhängigkeit von der Motortemperatur aufgetragen ist. Deshalb merkt man sich am kalten Motor die Außentemperatur, zieht den Stecker am Warmlaufregler für die Heizung ab und misst dazu den kalten Steuerdruck. Damit schaut man dann im Diagramm nach.

...verstehe. Ich werde mich mit der Problematik im weiteren Verlauf noch mal beschäftigen. Ich muss mich Erstmal um den Karosseriezustand kümmern. Wichtig ist aber, dass der Wagen "fahrbar" ist.
Danke für eure Unterstützung und die hilfreiche Tipps.

beste Grüße Ervin

hallo zusammen,

ich möchte an dieser Stelle zum einen über das Ergebnis berichten und mich zum anderen ganz herzlich bei allen bedanken, die durch ihre wertvollen Beiträge in diesem Thread zur Lösung meines Problems beigetragen haben.
Nachdem der verdächtige Warmlaufregler(Steuerdruck viel zu hoch) getauscht wurde, läuft der Motor wieder wie es sich gehört.
Ich hoffe, dass es auch so bleibt.

beste Grüsse allerseits.
Ervin