Werkzeug für Trigger-Impulsgeber (Gebiss)

Hallo,
wie in meiner 'Vorstellung' angekündigt hier die Skizze und eine Kurzanleitung für mein 'D-Jetronic trigger-tool', das für alle Fahrzeuge mit triggerkontaktgesteuerter D-Jetronic und Bosch-Verteiler geeignet ist.
Man kann damit Einstellung und Zustand des Kontaktsatzes zuverlässig kontrollieren und auch ein verschlissenes 'Gebiss' wieder auf die originalen Werte einstellen.

This tool is intended for checking the adjustment and re-adjusting even heavy worn trigger-points to the original values by simulating the bottom of the distributor-camshaft. Short instruction in the Adds.
Registered Users will get a figure, completed with the dimensions, by request. For further information / questions / additions post to this forum or contact me via PM (personal message).

Forenmitgliedern, die das Werkzeug selbst herstellen möchten, schicke ich gern eine bemaßte Skizze.
Weil nicht Jeder eine Drehbank zur Verfügung hat, kann ich euch auch das fertige Tool für 10.-€ inklusive Versand liefern.
Kontakt bitte per PN (Private Nachricht) hier über das Forum.

Fragen und Erfahrungsberichte dazu stellt / veröffentlicht ihr bitte hier im Forum.

Mit spritzigen Grüßen

Norbert

Hallo Volker,
die Urversion des Werkzeugs hatte ja tatsächlich einen Durchmesser von 24,0 mm. Dies ist bereits die 4. Version des Werkzeugs, die für alle Fahrzeuge geeignet sein sollte und auch das Einstellen der neuen Impulsauslöser mit den kleinen Kunststoffhauben über den Kontakten ermöglicht.
Ich habe die Entwicklung dieses Werkzeugs bisher ausschließlich in meinem Typenforum 'gepflegt und konnte so Fehler verbessern oder - wie jetzt - Verbesserungen an einer 'zentralen' Stelle einpflegen.
Wer die ältere Version mal sehen, mehr über die 'theoretischen Grundlagen' erfahren oder etwas über die 'Gebisspflege' lernen will, kann ja dort mal gucken: LINK .

Ich bin tatsächlich immer noch verwundert, dass innerhalb von knapp 50 Jahren wohl niemand vor mir ein solches Werkzeug entwickelt hat. "Ja, DAMALS hätten wir das gebraucht!" sagte der ansonsten sehr hilfreiche und bemühte Chef und Meister des hiesigen Boschdienstes.

Was jetzt die 'Vermarktung' angeht, ist das, was du, Volker, vorschlägst, sicher ein gangbarer Weg. Ich muss und will damit aber nichts verdienen, ist ja Hobby und soll es auch bleiben. Die Vermarktung werde ich bald an eine Schülerfirma abgeben - die können daran was lernen, sich etwas verdienen und ich habe eine 'Gute Tat' vollbracht.

Gruß

Norbert

Hallo D-Jetter,
das Werkzeug an sich ist nicht schlecht. Man kann im ausgebauten Zustand "sehen" oder auch nicht wie weit die Kontakte öffnen. Jedoch halte ich vom Nachjustieren oder Einstellen, wie hier beschrieben, gar nichts, denn dies heißt ja nichts anderes als den feststehenden Teil (Amboss) zu verbiegen!!! Desweiteren läuft man Gefahr das wenn die Nocken verschlissen sind irgendwann die Niete der Nocke auf der Welle läuft mit entsprechenden Folgen.
Den Ersatz der Nocken ist der effektivere und langlebrigere Weg das Problem zu lösen. Aber jeder so wie Er will und Kann, sofern Handwerklich und Werkzeugtechnisch ausgestattet.
schönen Abend
günterw

Hallo günterw,
der Kontaktamboss wird nur im Bereich von Zehntelmillimetern verbogen - das ist vollkommen unkritisch. Das ist schließlich einfach nur gar nicht so dickes Stahlblech, kein Spritzgussteil oder so.
Ich bin sicher, dass die Kontaktsätze in der Produktion im Bedarfsfall auf sehr ähnliche Art einjustiert wurden / werden.

Wenn du das Werkzeug in das Gebiss einsetzt, siehst du, dass die Nieten gar nicht mit der Verteilernockenwelle in Berührung kommen können, weil sie deutlich außerhalb des maximalen Radius sitzen.

Sicher ist es auch für viele Anwender eine tolle Option, dass Du endverschlissene Gleitnocken ersetzen kannst - bei den Vier- und Sechszylindern ist dies aber sehr viel schwieriger als bei den Achtzylindern, weil die Kontakthebel vernietet sind.

Gruß

Norbert

Hallo Günter,
würde sehr gerne einige Amboss von dir beziehen, wie kann ich dich erreichen?
Schraubergruß
Hermann

Hallo an Alle,
Hallo Norbert,

Habe soeben das "Trigger-Tool" erfolgreich eingesetzt.
Super Teil !!! Ich konnte sofort die ungleichmäßigen Abstände erkennen (trotz Reparatursatz) und durch leichtes nachbiegen korrigieren.




Vielen Dank für die Entwicklung des Werkzeugs.
Sehr gute Arbeit.

Hallo Rüdiger,
danke für die Rückmeldung.
Ich muss gestehen, dass ich auf dem Foto - so gut es ist - eigentlich nichts erkennen kann.
Was hast du da für ein Teil direkt unterhalb des Messdorns eingekreist?
Ist das etwas, was du zwischen Messdorn und Unterbrechernocken geschoben hast?

Vielleicht täuscht das auch... ich kann eben weder Unterbrechernocken noch Unterbrecherkontakte richtig erkennen.

Danke für Aufklärung...
Norbert

Hallo Norbert.
Das Bild hatte ich eigentlich vor allem für mich selber gemacht, denn ich war zuerst etwas überrascht das der Zylinder die Nocken gar nicht berührt.
Das sieht man in dem Kreis wenn man das Bild vergrößert ganz gut.
Das hatte ich wohl falsch verstanden, denn ich dachte er drückt die Kontakte alle in die Öffnungsposition.
Aber wenn das so wäre dann würde ich die Kontakte ja gar nicht erreichen können durch die Kappen.
Also alles super.
Ein guter Helfer.

Danke für die schnelle Rückmeldung, Rüdiger.

Dier ersten Versionen des Werkzeugs stellten tatsächlich die Situation der Kontakte bei Vollöffnung her.

Um die Anwendung des Werkzeugs bei den gekapselten Kontaktsätzen zu ermöglichen, habe ich es modifiziert.
Um die Vollöffnung zu simulieren, muss man einfach eine Fühlerlehre 1,00 mm zwischen Werkzeug und Unterbrechernocken stecken. Dann sieht man die Vollöffnung der Kontakte von 0,75 mm.

Es ist tatsächlich so, dass die früheren Versionen des Werkzeugs 'anschaulicher' waren - aber eben nicht universell einsetzbar.
Das Werkzeug in der jetzigen Form existiert seit September 2014, die Urversion datiert etwa ein Jahr früher. Das war damals noch eine Einstelllehre aus Blech, die für die Achtzylinder nicht geeignet war.
Ich habe davon noch einige Exemplare, die ich erst kürzlich - präzisionslasergeschnitten - erhalten habe. Ich hatte gar nicht mehr damit gerechnet.

Wer das frühere Werkzeug in seiner Anwendung mal sehen, die 'theoretischen Grundlagen' und etwas über 'Gebisspflege' erfahren möchte, kann mal in mein Typenforum gucken: www.kad-forum.de/phpBB3/viewtopic.php?f=52&t=10946

Gruß
Norbert

Hallo Volker,
das entspricht fast meinem ersten Werkzeug (als Drehteil, vorher gab es ein Blech).
Du warst ja damals der Erste, der das 'Neue Modell' erhielt und hattest das alte nie in der Hand.

Jedoch hatte ich die Nut zum Einschieben ins Gebiss in der Mitte sitzen - das spart nochmal einen Arbeitsgang.
Auch hatte die schlanke Seite 23,0 mm - dort konnte man dann das 'Nullspiel' kontrollieren.
Dies wurde - wie ich einsah berechtigt - von Jemand als 'Spielerei' bezeichnet.

Stimmt das Spiel der Nocken zur Welle, stimmt auch die Kontaktöffnung - und umgekehrt.

Auch hatte das erste Modell die Nutbreite - wie bei dir - von 2,0 mm. Das geht tatsächlich mit der Einstellerei der anderen Gebisse - aber nicht optimal. Bis zu 0,5 mm Differenz sind eine ganze Menge und so richtig genau kann man den Kontaktabstand dann kaum einstellen.
Kommt zwar nicht so drauf an, aber wenn schon - denn schon. Schließwinkel stelle ich ja auch möglichst genau ein und nicht an den Rand des Toleranzbereichs.

Hier ein Bild der Skizze des allerersten Werkzeugs, damals noch aus Flachmaterial gefertigt aber schon mit der Bemaßung für die Drehbank. Damals noch nicht für DB V8 geeignet (zu kurz) und mit der 2,0 mm-Nut. Ist gut 2 Jahre her, wie ich an der Datei erkennen konnte...


Die aktuelle Version des Messdorns ist somit die universellste und minimalistischste - so einen Satz Fühlerlehren sollte doch jeder Oldtimerbesitzer haben, und die Werte 0,5 mm und 1,0 mm sind doch eigentlich immer dabei und auch weder vom Zündkerzen- noch vom Ventileinstellen vernuddelt..

Gruß
Norbert

Hallo Freunde,
kürzlich habe ich ein Werkzeug nach HongKong verschickt. Mittwoch abends zur Post - Montag war es da.

Aber: Der Empfänger teilte mir mit, dass das Werkzeug nicht passe . Es sei zu klein.

Ich solle ihm ein anderes schicken, er würde nochmal bezahlen...

Ich teilte ihm mit, dass er das richtige Werkzeug habe, auch für den M116. :RTFM:

Zwei Tage später schicke er mir ein Bild, das sein Problem dokumentierte: :
Bang:



Ich konnte helfen...


Aber: Falls mal jemand ein Bild des aktuellen Werkzeugs (22mm), möglichst in dem V8-Gebiss mit den Plastik-Schutzhauben hätte, würde er helfen, solche Missverständnisse zu vermeiden...

Danke
Norbert

Hallo Norbert,

ich habe so ein Foto mit deinem Werkzeug gemacht.

Bitte schön

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Funkloch schrieb: ...
Bitte schön ...

Danke schön!

Gruß
Norbert