VW 412 Leerlauf und CO zu hoch

Hallo Volker,
dann sage ich schon mal DANKE und freue ich mich schon den SDF einzubauen und mich überraschen lassen.
Vielleicht kam deswegen das erhöhte Standgas auch erst nach 1 bis 3 Minuten, da sich der Riss unter längerem Unterdruck vergrößerte.
Wir werden es bald wissen

Gruß Tom

Hallo Volker,

ich habe am Samstag den von Volker reparierten SDF montiert. Dann der Probelauf......und tatsächlich, die Leerlaufdrehzahl liegt jetzt bei 1050 U/min (vorher 1200 U/min)
Die Luftschraube ist zwar noch zu und komme erst in den nächsten Tagen zum CO messen, aber mit der Drehzahl im Leerlauf kann ich sehr gut leben falls es nicht durch einstellen noch besser wird.

Noch mal vielen Dank an Volker für die Reparatur und halte euch auf dem laufenden.

Gruß Tom

Hallo Tom,

danke für das Feedback, ich war schon neugierig. Hättest Du mir Deinen SDF nicht zur Referenzmessung geschickt, hätte ich die schleichende Undichtigkeit mit einem nur 1cm langen Riss in der Membran nicht bemerkt. Wir hatten also beide etwas davon Leider war bisher die Bereitschaft der VW und Porsche Fahrer, mir ihre SDF zur Referenzmessung zu schicken, trotz der Vielfalt der Saugrohrdruckfühler sehr limitiert. Dass Du es gemacht hast, verdient also Lob und hat Dich damit gerechter weise auch belohnt. Vielleicht kannst Du damit ja Markenkollegen in entsprechenden Foren motivieren, mir ihre Fühler zur Referenzmessung zur Verfügung zu stellen. Ich hatte im pff.de und im Porsche 914 Sektor Forum nachgefragt. Natürlich brauche ich nur noch die, die in meiner Liste mit rot markiert sind.

Ich fürchte nur, dass es noch einen anderen Grund gibt, warum Du die Leerlaufschraube ganz zudrehen musst und der Leerlauf immer noch bei 1050/min hängt. Ich drücke Dir die Daumen, dass Du den findest.

Hallo Volker,

wegen den SDF sag ich überall Bescheid wo ev. noch was sein könnte zum vermessen.
Viel bleibt nicht mehr was die Drehzahl beeinflussen kann. X- mal abgesprüht wegen Falschluft, Kaltstartventil abgehängt, Nebenluft stillgelegt, Temperaturfühler Ansaugluft neu, Drosselklappenschalter, Zündung, Ventile eingestellt, alle Schläuche neu, Benzindruck auf 2 Bar und SDF überholt
Komisch finde ich immer noch das er, egal wie warm oder kalt der Motor ist, nach dem Starten richtig läuft und dann die Drehzahl erst ansteigt.

Ich werde es noch finden, so schnell gebe ich nicht auf
Zudem werde ich hier eh weiter mitlesen. Vielleicht kann ich auch mal jemandem weiter helfen.

Gruß Tom

Hallo Tom,

wie hast Du denn den Zusatzluftschieber stillgelegt? Elektrischen Stecker ab oder Lufteingang verschlossen? Du solltest auf jeden Fall sicher gehen und den Lufteingang verschließen. Nicht dass der mechanisch innen lose ist und Dein Problem verursacht.

Hallo Tom,
was mir noch einfällt ist die Grundeinstellung der Drosselklappe.
Bei Opel ist es so, dass die voll geschlossen ist und die Anschlagschraube einfach nur beigedreht wird, um ein Einschlagen der Drosselklappe zu verhindern.
Vielleicht ist die bei dir etwas geöffnet - das wäre wie Falschluft, da im Leerlauf die Luft praktisch ausschließlich durch das Leerlaufventil fließt.

Musst du aber nicht durch Verstellen der Schraube ausprobieren, sondern halte die Drosselklappe einfach zu. Wenn dann die Drehzahl massiv fällt, weißt du Bescheid...

Gruß
Norbert