Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

BMW E3 3.0si Co zu hoch

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06 Nov. 2015 15:24 #2223 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Das ist schon klar. Muss ich schauen, bin mir nicht sicher. Aber laut BMW werkstatt handbuch gibt es nur drei verschiedene farben. Ich hoffe ich habe in der garage noch einen der ganz ist. Ein STG Motor habe ich noch aber weis nicht ob es ok ist.
Und hast du von BMW antwort bekommen???

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06 Nov. 2015 16:00 #2224 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo David,

nein BMW hat noch nicht geantwortet. So schnell erwarte ich aber von einer großen Firma keine Antwort. Vom Druckfühler gibt es 5 Varianten. Und ich bin mir nicht sicher, ab wann der Übergang von rot auf grün war: Meine Erkenntnis:

farblos ab Serienbeginn
blau ab FD129
rot ab FD132
grün entweder ab FD523 oder erst ab FD532, ich vermute ersteres

Also entweder von rot oder grün gibt es zwei Varianten. Dagegen ist das Steuergerät ein Kindergeburtstag. Nur 3 Varianten in farblos, blau unf rot gibt es davon. Am Schluss will ich die auch jeweils umtunen können. Schaun wir mal.
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06 Nov. 2015 16:30 #2225 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Habe versucht ein bild zu schicken aber geht net. Ist zu groß.

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06 Nov. 2015 16:44 #2226 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Daniel,

dann sag doch so: Welchen Farbpunkt hat der SDF und ist er dicht?
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06 Nov. 2015 17:45 #2227 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Wollte ein bild vom werkstatt handbuch schicken was da so drin steht wegen den farbpunkten. Nach meinem oldi achaue ich vielleicht erst am Wochenende. Kommt drauf an wann der 66er cadillac vom lackierer kommt

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06 Nov. 2015 17:49 #2228 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Daniel,

darf ich Dich um eine gute geplfogenheit hier im Forum bitten: Bitte mit Vornamen unterschreiben. Ich weiß ihn ja nur von Deiner Registrierung.

Und die BMW Service Information, dass man nur Steuergerät und SDF gleicher Farbkodierung (Ausnahme grüner SDF geht mit rotem SG) kombinieren darf, kennen wir. Das einzige, was ich nicht weiß, ist wann rot aufhört und wann grün anfängt. Von einem von beiden gibt es laut Bosch 2 Varianten, wahrscheinlich vom später nachgeschobenen grünen für den bleireduzierten Sprit.
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07 Nov. 2015 10:24 #2232 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Volker,
mir ist eingefallen das ich vor kurzem die Zündkontakte gegen eine elektronische reglung eingebaut habe, könnte es eventuell dsran liegen?

Daniel

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07 Nov. 2015 10:52 #2233 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Daniel,

welche elektronische Regelung meinst Du: Pertronix/Fullmax/... als Ersatz des Kontaktes oder 123 ignition? Aber selbst bei schlecht eingestelltem Zündzeitpunkt sollte der Leerlauf-CO nicht davon abhängen, wohl aber der Benzinverbrauch. Hast Du denn Zündzeitpunkt und Schließwinkel kontrolliert?
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07 Nov. 2015 11:42 #2234 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Daniel,

mir fällt noch etwas ein, was Du prüfen solltest: Beim BMW wird ja eine Nachstartanhebung gemacht, indem das Steuergerät das Kaltstartventil zuschaltet. Kneife mal die Spritzufuhr vom Kaltstartventil ab, ob dann der Leerlauf-CO runter geht.
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07 Nov. 2015 11:55 #2235 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Volker,

ja zündung und schließwinkel sind ok.
Den schlauch vom kaltstartventil hatte ich auch schon zu. Ohne veränderung. Auch den vom zusatzluftschieber. Auch ohne veränderung.
Ich werde den MAP sensor prüfen.

Daniel

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16 Nov. 2015 12:36 #2299 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Daniel,

was kam denn nun beim Druckfühler raus? Welchen Fabrpunkt hat er (oder welches FD Datum) und ist er dicht? Wenn es ein roter wäre, würde ich den sehr gerne für meine Referenzen messen.
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22 Nov. 2015 15:02 #2356 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Volker,
Ich habe es endlich geschafft den Druckfühler zu prüfen. Erist dicht und hat keinen farbpunkt. Der schlauch am druckfühler hatte sich etwas gelöst. Hoffe das es das war. Werde einen neuen schlauch verbauen. Habe auch den druckfühler mal ausgebaut. Möchtest du ihn denn noch zum messen haben?

Gruß daniel

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22 Nov. 2015 15:57 #2357 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Daniel,

das mit dem losen Schlauch ust als Ursache für hohen Benzinverbrauch gut möglich. Da das mit den Farbpunkten so eine Sache ist: Auf Deinem Druckfühler müsste eine dreistellige Zahl stehen. Entweder auf den Nieten oder ins Gehäuse eingeschlagen. Nenne mir die bitte mal. Vielleicht ist es ja doch ein roter. An dem hätte ich dann Interesse.
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24 Nov. 2015 20:49 #2376 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Gude volker,
Werde ich gleich morgen machen und dir bescheid geben.

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26 Nov. 2015 22:08 #2397 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Volker,
also auf einer niete steht die nummer 422. Hoffe das hilft dir weiter.

Gruß Daniel

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27 Nov. 2015 09:36 #2400 von Dr-DJet
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Hallo Daniel,

also wenn das wirklich eine 422 (also Februar 74) und keine 122 (Feburar 71) ist, dann wäre das der gesuchte rote. Dann würde ich den unbedingt gerne vermessen! :woohoo:
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27 Nov. 2015 14:35 #2406 von Zivko
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Hallo volker,
ich kann gerne nochmal schauen zur sicherheit. Es ist kein problem das du ihn bekommst. Auto wird eh nicht bei dem wetter gefahren.

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27 Nov. 2015 14:37 #2407 von Zivko
Zivko antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo volker,
habe auch nich ein steuergerät mit nem roten punkt. Brauchst du das eventuell auch?

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27 Nov. 2015 14:43 #2408 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Daniel,

danke, Steuergeräte habe ich alle. Auch das müsste irgendwo die drei Zahlen haben. Die erste Stelle ist das Jahr, dann folgt der Monat plus 20 .
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27 Nov. 2015 14:44 #2409 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf BMW E3 3.0si Co zu hoch
Hallo Daniel,

nein was schreibe ich da. Das USA Steuergerät vom BMW 0 280 001 013 habe ich nicht. Wenn Du das hast, dann bin ich heiß darauf. Die normalen 0 280 001 007 dagegen kenne ich alle.
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