D Jetronic vom R107 450 SL hat zu geringen CO Wert im Leerlauf

Ich probiere gerade einen R107 450 SL vernünftig zum Laufen zu bekommen.
Leider lässt sich der CO Wert im Leerlauf lediglich auf maximal 0,5 % einstellen.
Ich hatte anfänglich ein größeres Vakuumleck vermutet. Eine Prüfung des Saugrohrunterdrucks ergab aber einen völlig unauffälligen Wert von - 0,5 bar. 
Die Widerstandswerte des Kühlwasser- und Ansaugluftsensors sind ebenfalls in der Toleranz. Ziehe ich den Stecker vom Ansaugluftsensors ab steigt der CO Wert auf 2,8%.  Beim Einlegen einer Fahrstufe (D oder)  fällt die Motordrehzahl (ca 600 Umin) ab und der CO Wert steigt auf ca 2,5 %. Der Kraftstoffdruck,  die Zündung,  der Drosselklappenschalter und der Saugrohrdruckfühler wurden ebenfalls kontrolliert und keine Auffälligkeiten festgestellt.  
Vielleicht hat jemand eine Idee wo man noch ansetzen könnte um das Problem zu lösen. 
Vorab besten Dank für eure Unterstützung. 

Hallo Unbekannter,
Herzlich Willkommen im Forum, in dem wir einen persönlichen Umgang pflegen und unsere Beiträge mit dem Vornamen unterzeichnen.

Zu deinem Problem: Hast du den Saugrohrdruckfühler auf mögliche Manipulationen überprüft? Kappe vorhanden, keine Beschädigungen vom Abhebeln erkennbar? Kein Europa-SDF in US-Modell oder umgekehrt?

Hast du einen nummernrichtigen, gesichert intakten SDF zur Verfügung, den du mal quertauschen kannst?

Es ist nicht so, dass der SDF im Leerlauf keinen Einfluss hat. Ein verstellter oder falscher SDF kann das Gemisch in allen Bereichen beeinflussen.

Gruß
Norbert

 

Hallo,

und bei diesem Fahrzeug muss auch Steuergerät und SDF zueinander passen.

Seit Jahren habe ich auf den Workshops nur einen SDF gesehen, den die Amis nicht verstellt haben. Es ist eine Krankheit. Dann gibt es noch die SDF, die nach der Serie gefertigt wurden und leider auch nicht immer passen.

Hallo Norbert, hallo Volker,
vielen Dank für eure Unterstützung. Dass der Saugrohrdruckfühler auch Einfluss auf den Leerlauf hat, ist mir neu. Ich werde das prüfen. Alle Ersatzteilnummern der Komponenten habe ich geprüft. Sie sind stimmig.
Ob der Saugrohrdruckfühler manipuliert wutde, werde ich ebenfalls prüfen.
Beste Grüße und ein schönes Wochenende
Rudi

Guten Abend in die Runde,das CO Problem ist mit dem neuen Saugrohrdruckfühler aus der Welt geschafft. Konnte den Motor ganz hervorragend einstellen und das Fahrzeug lief absolut perfekt. Nun hat sich bedauerlicherweise der nächste Fehler eingeschlichen, den ich bereits identifizieren konnte. Mit steigender Motortemperatur versagt der Impulsgeber für zwei Zylinder seinen Dienst. Messungen haben ergeben, dass es sich tatsächlich um ein thermisches Problem des Impulsgebers handelt. Die Verkabelung bis zum Steuergerät kann ich definitiv ausschließen.
Sind solche Symptome des Impulsgebers bekannt und gibt es Ersatzteile um das Teil instandsetzen?
Besten Dank für eure Unterstützung.
Gruß Rudi

Hallo Rudi,
erstmal Glückwunsch zur erfolgreichen <Teil>reparatur.

Der Impulsgeber besteht aus 4 mechanischen Schaltern - eigentlich kann es da keine thermischen Probleme geben. So etwas kann eigentlich nur im Steuergerät auftreten.
Dennoch solltest du zuerst einmal die korrekte Justierung des Impulsgebers überprüfen, ggf. eine Nachjustierung / Neueinstellung vornehmen.
Der Impulsgeber ist nicht absolut wartungsfrei... dies ist also in jedem Fall nützlich.
Reparaturmöglichkeiten sind ggf. gegeben... aber erstmal kommt die Diagnose.
Siehe hier: jetronic.org/de/d-jetronic/gebiss

Gruß
Norbert

edit: Bitte schreib uns doch noch, was mit dem SDF war. manipuliert = verstellt oder anderer Defekt?