Citroen SM IE 1975 Spritversorgung

Hallo,
mal wieeeder- der SM Einspritzer.
Vor ca. 4 Wo, heißer Tag,  auf der Autobahn. Motor ging auf einmal aus. Im Ausrollen wieder angelassen, lief anstandslos weiter.
Letzte Woche Ausfahrt, heißes Wetter. Lief ca 50km Landstraße mit 3 Porsches top. Cafepause ca 1h, wollte nicht anspringen. Dann ging er wie auf nur 3 Töpfen, aber kam ins Laufen. Dann nach 1km Motor aus- tot.
Gebisswechsel- keine Wirkung.
Beim Nudeln am Auspuff kein Spritgeruch. Tank aber voll.
Nach 5 h Wartezeit (so lange braucht der ADAC wg Personalmangel) ging er wenigstens an, um das Fahrwerk hochzupumpen und auf den Transporter zu fahren. Daheim ging er dann erst nicht an (auf  dem Transporter) dann beim 3. Mal Nudeln aber doch und ich konnte ihn auf meine Bühne fahren und einschließen.
Schnauze voll.
Gestern immer noch tot.
Benzinpumpe ausgebaut, extern lief die sofort an mit 12V. Beim Ausbau floss auch ordentlich Sprit vom Tank. Klarer Sprit.
Stromzufuhr am Kabel bei Zündung an (ohne Anlasser ca 11,4V (wenig?)
Pumpe weider rein.
Heute Versuch- immer noch tot. Man hört die Pumpe auch nicht. Und mit Druckmessung im Spritsystem-> Null Druck. Beim Abziehen des Schlauches am Startventil kam auch kaum Sprit raus.
Zündfunke ist da.
Es muss ein Spritversorgugnsproblem sein mit elektrischem Hintergrund.
Meine nächsten Jobs wären das Pumpenrelais (wobei- warum hat die Pumpe dann hinten die 11,4V, wenn das im Eimer wäre? Ist BOSCH- Relais.
Dann EFAW 228 alles druchmessen.
Jedoch Frage- Welches ist nach Eurer Erfahrung die beste Ersatzpumpe zur originalen 0580464006?
Ist die von Volker im anderen Fred erwähnte 0580464010 geometrisch baugleich, oder auch eine mit Seitenanschluss? Die Durchgangspumpen ansonsten haben ja geraden Durchlauf. Wobei ich die 0580 464 010 im Indernetz auch nicht finde. Würde mir gerne eine passende hinlegen in jedem Fall. Was ist denn die erf. Druchflussleistung bei der SM Pumpe?
Eine 0 580 464 070 mit 165l/h habe ich da- passt die von der Fördermenge?
Andreas

Hallo Andy,

bevor Du die Pumpe tauschst, prüfe mal mit einem Multimeter an beiden Anschlüssen, ob die auch 12 V und Masse bekommt. Die wird vom Steuergerät über ein Relais gesteuert. Für den Betrieb ist dazu ein separates Kabel von der Batterie an das Hauptrelais Einspritzung und dann an das Relais für die Benzinpumpe gelegt.

Hi Volker,

direkt an der Pumpe kommen bei Zündung die 11,4V und Masse an. Ich schätze, das Relais hängt. Ist zwar Bosch, aber vielleicht muss was Besseres rein. Gibt es denn richtig gute, zuverlässige Relais?
Andreas

Hallo Andy,

wenn die Spannung ankommt, dann muss es wohl die Pumpe sein.

Hallo Andreas,
schreib mal, welche Bosch-Nr. dein Relais hat.
Es gibt welche mit 10 A und mit 25 A. Ein 10-er hat bei mir schlapp gemacht.
Ansonsten sind die Dinger wirklich stabil und fast unkaputtbar, lassen sich auch reparieren.

Kommt die Spannung an der Pumpe denn auch an, wenn die Pumpe angeschlossen ist?

Gruß
Norbert

Hm, also die Pumpe jetzt wieder freilegen ist ein blöder Akt. Ich versuche erstmal das mit dem Relais vorne und verspreche mir davon einiges. Denn die bisherige und nicht nachvollziehbare Ausfallsystematik spricht für Relais oder schlimmstenfalls das Steuergerät. Die nur 11,4V hinten an der Pumpe deuten eher auf ein Relais mit Verschweißten" Kontaktpunkten hin. Ich habe mir mal 30A Relais bestellt und gehe das Thema demnächst an. Beim SM muss da die ganze Unterschürze vorne runter. Muss Zeit haben. AM WE kommt die bucklige Verwandschaft- hinterher geh ich da mal ran.
Und wennS teuergerät- leigt noch ein NOS und ein überholtes im lager zum Ausprobieren.
Andreas