DRUCKFÜHLER-PRÜFUNG BEI DR. D-JET

Hallo / Hi,

and now I see that one of the leaking ones has a differen reason for it. Most probably not the diaphragm but check yourself:

und jetzt sehe ich gerade, dass einer der Druckfühler von 1969 wahrscheinlich nicht wegen der Membran undicht ist, sondern dass das einen anderen Grund haben könnte. Aber seht selbst:





Yes it has once fallen and suffered a crack in the housing. Result: pressure drop by 0,05 bar in 7 seconds. Probably diaphragm is still okay, although I cannot say for sure.

Ja, der ist mal runtergefallen und hat einen Haarriss im Gehäuse. Ergebnis: Der Druck fällt um 0,05 Bar in 7 Sekunden. Wahrscheinlich ist die Membran noch heil, obwohl man das nicht mit Sicherheit sagen kann.

Kleb doch den Riß mal mit 2-Komponetenkleber zu.

MsG
Hans

Hallo Hans,

es ist nicht mein Saugrohrdruckfühler, deshalb tue ich das nicht. Aber ich habe inzwischen mit der verschlossenen Saugglocke verifiziert, dass die Membran dicht ist, obwohl es ein Druckfühler von 1969 ist, FD 907. Der Eigentümer kann den je nach Geschmack kleben und dann mit einer Handpumpe den Abfall des Vakuums prüfen.

So,

heute sind 4 Pakete mit Opel, MB und Volvo Saugrohrdruckfühlern an ihre Besitzer zurückgegangen. Und meine Frau freut sich ob der leeren Küche!

Hallo,

ich habe jetzt eine Liste mit allen Saugrohrdruckfühlern , deren Typen, Verwendung und zugehörige Steuergeräte eingestellt. Wie Ihr dort sehen könnt, habe ich erst für magere 41% eigene Referenzen. Also bitte helt mir weiter. insbesondere Porsche, VW, Jaguar, Saab, Renault fehlen noch so viele.

Hi,

today Rhyss from Australia has contacted me. He has asked whether I can verify his MAP sensor for Citroen SM 0 280 100 036. Unfortunately I could not help as no one so far has provided me with a reference.

Hopefully that makes you understand how important it is to have all those references completed.