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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
Porsche 914 2ltr
- Franz_x
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1 Jahr 1 Monat her #19350
von Franz_x
Franz_x antwortete auf Porsche 914 2ltr
Äh, jetzt habe ich ein Verständnisproblem.
Wenn Du den Schlauch vom ZLS verschließt, dann geht die Drehzahl auf 800 zurück und alles ist fein?
Wo machst Du den Schlauch dann ab um ihn zu verschließen?
Sind nach der Motorüberholung alle Schläuche dort gelandet, wo sie sein sollen? Ganz sicher?
Kannst Du evtl. mal ein zwei aussagekräftige Fotos vom Motorraum ohne Luftfilter machen?
Schöne Grüße
Franz
Wenn Du den Schlauch vom ZLS verschließt, dann geht die Drehzahl auf 800 zurück und alles ist fein?
Wo machst Du den Schlauch dann ab um ihn zu verschließen?
Sind nach der Motorüberholung alle Schläuche dort gelandet, wo sie sein sollen? Ganz sicher?
Kannst Du evtl. mal ein zwei aussagekräftige Fotos vom Motorraum ohne Luftfilter machen?
Schöne Grüße
Franz
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- weki.winterbach@googlemail.com
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1 Jahr 1 Monat her #19351
von weki.winterbach@googlemail.com
weki.winterbach@googlemail.com antwortete auf Porsche 914 2ltr
Die Drehzahl geht auf bis zu 1800-2000U/min runter.
Den Schlauch ziehe ich am Luftfilter ab.
Mfg Werner
Den Schlauch ziehe ich am Luftfilter ab.
Mfg Werner
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- Franz_x
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1 Jahr 1 Monat her #19352
von Franz_x
Franz_x antwortete auf Porsche 914 2ltr
Ah, ok, falsch gelesen von mir. D.h. kalt läuft er bei ca 3.000 und warm bei ca 2.000.
Ich würde mich immer noch mit dem Themen "Falschluft" und Schlauch falsch angeschlossen beschäftigen.
Ich würde mich immer noch mit dem Themen "Falschluft" und Schlauch falsch angeschlossen beschäftigen.
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- Dr-DJet
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1 Jahr 1 Monat her #19353
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshop D-Jetronic 8.6. (F) & 20.7. (ER), K-Jetronic 29.6. (ER) & 31.8. (F)
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Dr-DJet antwortete auf Porsche 914 2ltr
Hallo Werner,
ich kann dem Franz nur beipflichten. Drehzahl kommt nicht von der D-Jetronic Benzineinsprizung. Drehzahl kommt von Luft. Wenn er zu hoch dreht, hast Du zu viel Luft im Ansaugbereich.
ich kann dem Franz nur beipflichten. Drehzahl kommt nicht von der D-Jetronic Benzineinsprizung. Drehzahl kommt von Luft. Wenn er zu hoch dreht, hast Du zu viel Luft im Ansaugbereich.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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- weki.winterbach@googlemail.com
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1 Jahr 1 Monat her #19354
von weki.winterbach@googlemail.com
weki.winterbach@googlemail.com antwortete auf Porsche 914 2ltr
Vielen Dank
ich werde mit einer Rauchmaschine auf Suche gehen und gebe dann Bescheid
Mfg Werner
ich werde mit einer Rauchmaschine auf Suche gehen und gebe dann Bescheid
Mfg Werner
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- Franz_x
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1 Jahr 1 Monat her #19355
von Franz_x
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Franz_x antwortete auf Porsche 914 2ltr
Rauchmaschine ist ziemlich angesagt ...... Bremsenreiniger oldschool - aber dafür ohne viel Aufwand
Ich tippe immer noch auf einen Schlauch, der falsch ist. Was ist eigentlich mit den Unterdruckschläuchen vom Verteiler?
Die Druckdose ist am Verteiler ist dicht?
Ich hänge Dir mal eine Skizze an. Das "Decel Valve" wirst Du vermutlich nicht haben. Und wie gesagt - ein zwei Fotos von Deinem Motorraum. Vielleicht erkennt man ja was.
P.S. Meinen ersten 914er hatte ich 1989, den aktuellen habe ich seit 1994
Ich tippe immer noch auf einen Schlauch, der falsch ist. Was ist eigentlich mit den Unterdruckschläuchen vom Verteiler?
Die Druckdose ist am Verteiler ist dicht?
Ich hänge Dir mal eine Skizze an. Das "Decel Valve" wirst Du vermutlich nicht haben. Und wie gesagt - ein zwei Fotos von Deinem Motorraum. Vielleicht erkennt man ja was.
P.S. Meinen ersten 914er hatte ich 1989, den aktuellen habe ich seit 1994
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