Carfreitagsüberraschung - check your MAP hose!

Frohe Ostern erstmal an alle D-Jetter!

Gestern habe ich meinen 450SLC ausgewintert. Er sprang brav an (trotz nicht abgehängter Batterie) aber lief komisch unrund. Rauchte auch ziemlich schwarz hinten raus. Das Sägen, da wir ihm am letzten Workshop erfolgreich beigebracht hatten trat auch nicht auf. Ich fuhr dann mal eine größere Runde und sah mit Entsetzen der Tankanzeige zu. Nach etwa 100km war der (vorher volle) Tank um ein Drittel geleert!
Daheim dann mal ein, zwei Kerzen ausgebaut: Rabenschwarz verrußt. Langes Gesicht bei mir wie ihr euch vorstellen könnt!
Ich habe dann mal Volkers Checkliste durchgearbeitet - ohne Erfolg, alles im Soll.
Heute habe ich mir das mit frischer Energie nochmal angesehen und sah zufällig hinten zwischen Motor und Spritzwand nach unten - der Schlauch zum Saugrohrdruchfühler war abgerutscht und baumelte fröhlich umher! Ich habe ihn natürlich gleich wieder aufgesteckt (ganz schön fummelig da hinten, nebenbei!) und startete erneut. Zack, war das sägen wieder da, nach einer Minute wieder weg und auf der folgenden Probefahrt war auch wieder alles wie es sein soll!

Also, werft öfter mal einen Blick auf den bewußten Unterdruckschlauch! Das spart Sprit und Nerven!

Hallo Florian,

na dann müssen wir ihm auch das Sägen abgewöhnen! ich bringe Dir einen ZLS zum Workshop mit. Erinnere mich nochmals kurz vorher bitte daran.

Ja, ich rühr mich vorher nochmal bei dir. Mal sehn obs mit der Sägerei dann ein Ende hat! CO war ja damals auch zu hoch, du erinnerst dich?

Hallo Florian,

ich erinnere mich nur, dass ich Dir den Dorsselklappenschalter eingestellt habe und dass Dein 450 SL dann das Sägen erlernte. Der Rest ist mir nicht mehr geläufig.

Ja, als er dann warm war hat Christian den CO Tester drangehängt, aber wir kamen nicht unter 3,5% iirc.
Können wir ja dann nochmal gucken wenn Zeit sein sollte.
Jetzt fahr ich erstmal ein paar scharfe Kilometer und schau daß die Kerzen wieder rehbraun werden

Ja Florian,

aber das war doch, weil der Leerlaufschalter nicht geschlossen war. Da kann man nichts am Poti einstellen. Das haben wir doch dann mit der Einstellung behoben. Das sollte jetzt einstellbar sein.

Ah, das kann sein, daß wir erst versuchten CO einzustellen und du dann erst den LL-Schalter eingestellt hast. Und dann war keine Zeit mehr... Ja, so könnte das gewesen sein! Waren ja doch einige Autos da. Vielleicht ist ja heuer nebenbei Zeit. Oder ich komme vorher noch bei meinem Schrauber vorbei, der sollte auch ein CO-Meßgerät haben.

Ja ich erinnere mich:

Du warst erst bei Christian am Abgastester und Ihr habt mich gefragt, woran es liegen kann, dass sich CO nicht einstellen lässt. Da habe ich dann auf das Einstellen des DKS hingewiesen. Das haben Du ich dann später gemacht. Und pompt fing Dein 450 SLC das Sägen an. Hurra, wir waren erfolgreich mit der Einstellung.

Ob wir das beim Hiezungs Workshop schaffen, weiß ich nicht. Da musst Du Christian fragen. Dauert aber ja auch nicht lange.