Co Gehalt im Leerlauf bei 8,4-11,5%vol.

Hallo,

wenn es mein Impuls war, müsste es ein Wackelkontakt am Motorkabelbaum Wassertemperaturfühlerkabel gewesen sein. Stefan, freut mich, wenn ich helfen konnte. Ich war auch mit Dieter in Kontakt. Aber er hat leider auch keine Werkzeuge für mechanische Benzineinspritzpumpen von Mercedes-Benz und Porsche.

Lass uns in Kontakt bleiben.

Hallo Norbert,
2 blanke Kabel im Kabelstrang Temperaturfühler 2 Wasser, dadurch Kaltstart

Gruß stefan

Hallo Stefan,

na dann alles paletti. Wenn Ihr den kabelbaum nachbauen wollt, habe ich noch ein paar Gabelkontakte für die Buchenleiste am Steuergerät. Und wenn Du für mich nochmals nach ausgemusterten Warmlaufreglern schauen könntest? Wäre lieb.

Gruß, Volker

Hallo Stefan, hallo Volker -
danke erstmal für die Info.
Aber: Blanke Kabel müssten einen Widerstand von 0 Ohm ergeben.
Interpretiert das StG das als Kaltstart?
Es gilt doch sonst: Niederohmig = Motor heiß.
Angereichert wird doch, wenn der Fühler hochohmig ist.

Oder habe ich was falsch verstanden?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
richtig Motor kalt= hoher Widerstand
Motor warm= kleiner Widerstand
sorry hab das nicht bedacht, dennoch nach dem Öffnen des Kabelstranges und nachdem die Kabel isoliert wurden----Fehler behoben.
ich überprüfe dies nochmal sollte da noch ein Kabel gebrochen oder blank sein evtl. vom Kaltstartventil, welches dann einspritzen würde.
Seltsam auf jeden Fall kann ich den Co regulieren von 0,1-ca 5%. Danke für den Hinweis Norbert.

gruß stefan

Hallo Stefan,
ich denke, dass es da eher ein Kontaktproblem gab wie: Kabelschuh nicht richtig in den Stecker eingerastet, korrodiert und / oder aufgeweitet. Das ist eben das, was immer wieder auftritt bei diesen alten Steckverbindungen.
Man muss da schon anerkennen, dass die heutige Technik da besser ist. Muss sie ja auch bei den Kilometern Kabeln, die heute in so einem Auto liegen.
Aber die Kontaktprobleme bei den traditionellen Verbindern gab es schon vor 50 Jahren, kann ich dir versichern.

Gruß
Norbert